คอลัมน์ รู้ไปโม้ด
น้าชาติ ประชาชื่น [email protected]
เวชศาสตร์การบิน เป็นมาอย่างไร ของโลกและของไทยด้วย
ปีโป้
ตอบ ปีโป้
คำตอบนำมาจากสารานุกรมไทยสำหรับเยาวชนฯ เล่มที่ 20 เรื่อง เวชศาสตร์การบิน ว่า ประวัติศาสตร์ด้านการบินของมนุษยชาติ อาจกล่าวได้ว่าเริ่มต้นตั้งแต่ ค.ศ. 1783 เมื่อพี่น้องตระกูลมองต์โกลฟิเอร์ (Montgolfier) ผลิตบอลลูนโดยใช้อากาศร้อน แสดงเบื้องพระพักตร์พระเจ้าหลุยส์ที่ 16 แห่งฝรั่งเศส โดยบรรทุกบรรดาสัตว์ เช่น แกะ เป็ด ไก่ บอลลูนสามารถขึ้นไปได้สูงถึง 1,500 ฟุต อย่างปลอดภัย
ส่วนการบินของมนุษย์ เกิดขึ้นในวันที่ 21 พฤศจิกายน ปีเดียว กัน โดยให้นักโทษประหารขึ้นไปกับบอลลูนซึ่ง เดอ โรซิเออร์ (Jean Francois Pilatre de Rozier) เป็นผู้ประดิษฐ์
การบินเที่ยวนี้ประสบความสำเร็จ บินได้สูงถึง 3,000 ฟุต ในระยะทาง 5 ไมล์ ใช้เวลา 20 นาที และลงถึงอย่างปลอดภัย
ต่อมาในวันที่ 1 ธันวาคม ปีเดียวกัน เดอ โรซิเออร์ประดิษฐ์บอลลูนบรรจุด้วยก๊าซไฮโดรเจน สามารถขึ้นไปได้สูงถึง 8,800 ฟุต และเขาได้รายงานอาการปวดหูและไซนัสขณะลงสู่พื้น ซึ่งถือได้ว่าเป็นการแสดงอุบัติการทางสรีรวิทยาการบินครั้งแรกของโลก ความสำเร็จอันนี้ทำให้เดอ โรซิเออร์ คิดประดิษฐ์บอลลูนที่ใช้ก๊าซไฮโดรเจนผสมกับอากาศร้อน
ถึงแม้จะได้รับการเตือนจากหลายฝ่ายว่าอันตราย แต่เขายังดำเนินการต่อไป การบินในเที่ยวนั้นเกิดระเบิดขึ้นและทำให้ เดอ โรซิเออร์ เสียชีวิต เหตุการณ์นี้นับเป็นรายงานการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุอากาศยานเป็นครั้งแรกของโลก
จอห์น เจฟฟรีย์ แพทย์ชาวอังกฤษ (เกิดในสหรัฐอเมริกา) มีความสนใจด้านการบินมาก เขาและปิแอร์ บลังชาร์ก เพื่อนชาวฝรั่งเศส ร่วมกันประดิษฐ์บอลลูนและบินข้ามช่องแคบอังกฤษเป็นผลสำเร็จในเดือนมกราคม ค.ศ. 1785
ขณะทำการบิน เขาได้ทดสอบหาค่าของแรงดันบาโรมิเตอร์ อุณหภูมิของอากาศ และความชื้น กล่าวได้ว่า เขาเป็นแพทย์คนแรกที่เกี่ยวข้องกับการบิน
แต่บุคคลที่สมควรได้รับการยกย่องให้เป็นบิดาของเวชศาสตร์การบิน ได้แก่ ปอล แอร์ ชาวฝรั่งเศส เขาจบการศึกษาทั้งด้านวิศวกรรมศาสตร์ นิติศาสตร์ และแพทยศาสตร์ เมื่ออายุ 33 ปี และศึกษาการเปลี่ยนแปลงด้านสรีรวิทยาที่เป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงความกดบรรยากาศ โดยจัดพิมพ์ผลงานใน ค.ศ. 1877 ชื่อว่า “การวิจัยแรงดันของบาโรมิเตอร์ทางสรีรวิทยา” จึงถือว่าเขาเป็นแพทย์เวชศาสตร์การบินคนแรกของโลก
มาถึงยุคพี่น้องตระกูลไรต์ (Wright) ผู้ประดิษฐ์เครื่องบินลำแรกได้สำเร็จและบินเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 1903 กล่าวได้ว่าเป็นการบินด้วยอากาศยานที่หนักกว่าอากาศเป็นครั้งแรก นำสู่การสร้างเครื่องบินและนำใช้ในสงคราม โดยที่มนุษย์เองก็พยายามดิ้นรนต่อสู้ในเรื่องการบินมาโดยตลอด
เมื่อก้าวมาถึงจุดหนึ่งก็พบอุปสรรคอันเกิดจากร่างกายของมนุษย์เอง จุดนั้นก็คือการบินเร็วกว่าเสียง
เหตุนี้จึงมีการนำความรู้ทางแพทย์โดยเฉพาะสรีรวิทยาและจิตวิทยามาใช้เพื่อปรับปรุงและส่งเสริมการทำงานของนักบินทหาร ซึ่งจะต้องมีสุขภาพทางร่างกายและจิตใจดี องค์ประกอบการบินที่เกี่ยวกับมนุษย์จึงกลายเป็นสิ่งจำเป็นและมีความสำคัญยิ่ง
ระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 1 กองทัพอากาศเยอรมันศึกษาค้นคว้าอย่างจริงจังด้านสรีรวิทยาการบิน โดยสถาปนาหน่วยเวชศาสตร์การบินขึ้นในปี ค.ศ. 1915 ตามด้วยการจัดตั้งหน่วยงานสำหรับดูแลผู้ทำการในอากาศของกองทัพอากาศอังกฤษ
การเริ่มต้นกิจการเวชศาสตร์การบินในกองทัพสหรัฐอเมริกา โดยคณะแพทย์อเมริกันเดินทางไปฝรั่งเศสเพื่อศึกษาปัญหา และพบว่ามีอัตราการเกิดอุบัติเหตุสูง โดยเฉลี่ยแล้วทุก 241 ช.ม. จะมีเครื่องบินตก 1 เครื่อง
คณะแพทย์สรุปข้อเสนอแนะว่า นักบินมักเผชิญกับความเครียดอยู่เสมอ ไม่มีความเหมาะสมทางร่างกายและจิตใจที่จะบิน อุปกรณ์ป้องกันยังใช้การไม่ได้ ดังนั้นจะต้องมีการคัดเลือกนักบินและจัดตั้งโรงเรียนอบรมแพทย์เวชศาสตร์การบินขึ้น ข้อเสนอแนะดังกล่าว มีผลให้อัตราการสูญเสียนักบินลดลงอย่างมีนัยสำคัญในช่วงปลายสงครามโลกครั้งที่ 1
