ทะลุคน ทะลวงข่าว
กลายเป็นประเด็น “ร้อน” กระทบต่อรัฐบาล คสช. สำหรับมาตรการห้ามนั่งท้ายกระบะรถ และห้ามนั่งแค็บปิกอัพ จนถูกถล่มแหลกในสังคมออนไลน์ และสภากาแฟ
ทุกหัวระแหงแสดงความไม่เห็นด้วย พร้อมกับวิพากษ์วิจารณ์รัฐบาลอย่างหนักหน่วงทั้งประเทศ
แม้สุดท้าย พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกฯ และหัวหน้าคสช. จะกลับลำทัน ยอมขยายเวลาจับ-ปรับ คนนั่งแค็บ-ท้ายกระบะไปหลังสงกรานต์
อันสืบเนื่องมาจากนายกฯ ใช้อำนาจตามมาตรา 44 ออกคำสั่งหัวหน้า คสช.ที่ 14-15/2560 เกี่ยวกับการบังคับใช้กฎหมายจราจรของรถยนต์ส่วนบุคคลและรถสาธารณะ
เพิ่มประสิทธิภาพการบังคับใช้กฎหมายว่าด้วยการจราจรทางบก กำหนดให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารรถยนต์ รถตู้โดยสาร และรถขนส่งสาธารณะ ต้องรัดเข็มขัดนิรภัยทุกที่นั่ง
ขยายผลมาสู่การออกมาตรการเข้มห้ามนั่งท้ายกระบะรถ และห้ามนั่งแค็บ รถกระบะ 2 ประตู เริ่มบังคับใช้เมื่อ 5 เม.ย.
หากฝ่าฝืนโดนจับ-ปรับตามกฎหมายสูงสุดไม่เกิน 2,000 บาท
พล.ต.ท.วิทยา ประยงค์พันธุ์ ผู้ช่วยผบ.ตร. ดูแลงานด้านจราจร ออกมายืนยันเสียงเข้ม
ต้องบังคับใช้ตามกฎหมาย ซึ่งการที่ออกมาตรา 44 มานั้น เพื่อช่วยให้การจับกุมของเจ้าหน้าที่ตำรวจมี ประสิทธิภาพสูงขึ้น ให้ใบสั่งมีผลบังคับใช้มากขึ้น
เช่นเดียวกับอธิบดีกรมการขนส่งทางบก สนิท พรหมวงษ์ ออกมายืนยัน
มาตรการห้ามนั่งกระบะท้ายและกระบะแค็บนั้น เป็นกฎหมายที่อยู่ในอำนาจหน้าที่ของตำรวจ เป็นกฎหมายที่ทุกคนต้องปฏิบัติตาม
พร้อมแนะนำหากประชาชนไปกันเยอะ ให้เหมารถตู้กันไปแทน
แต่เริ่มบังคับใช้วันแรก ประชาชนเดือดร้อนกันทั่วประเทศ ต่างรุมสวดรัฐบาลและคสช. ผ่านช่องทางต่างๆ จนอึงมี่
โดยเฉพาะการห้ามนั่งกระบะท้าย และแค็บในช่วงใกล้เทศกาลสงกรานต์ เนื่องจากเป็นช่องทางเดินทางกลับภูมิลำเนาที่ประหยัด
อีกทั้งรถโดยสารสาธารณะต่างๆ ก็แน่นเอี้ยด เต็มหมดทั้งรถบัส รถตู้ รถไฟ
ขณะที่ อาจารย์ยุกติ มุกดาวิจิตร คณะสังคมวิทยาและมานุษยวิทยา มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์
ศ.บ. (เศรษฐศาสตร์) และ สม.ม. (มานุษยวิทยา) มธ.
M.A. (Anthropology) และ Ph.D. (Anthropology) มหาวิทยาลัยวิสคอนซิน-เมดิสัน สหรัฐอเมริกา
อาจารย์คณะสังคมวิทยาและมานุษยวิทยา
หลังรัฐประหารเมื่อเดือนพ.ค. 2557 ตัดสินใจไปเป็นอาจารย์พิเศษ คณะมานุษยวิทยา มหาวิทยาลัยวิสคอนซิน-เมดิสัน สหรัฐ ในเดือนพ.ย.
ออกมาชี้ชัดถึงประโยชน์ของรถกระบะ ระบุคนต่างจังหวัดจะนิยมรถกระบะมากกว่า เพราะได้ประโยชน์กว่ารถยนต์ ขนได้ทั้งของและคน
เรื่องบรรทุกคนท้ายรถกระบะเป็นเรื่องธรรมดา แถมรถกระบะยังสมบุกสมบัน อายุการใช้งานยาวนาน และประหยัดค่าน้ำมันมากกว่า
ช่วงสิบกว่าปี รถกระบะกลายเป็นปัจจัยการผลิตสำคัญ เป็นสิ่งจำเป็นในการดำรงชีวิตของคนจำนวนหนึ่ง ยิ่งกว่านั้นคือ รถกระบะกลายเป็นวัตถุทางวัฒนธรรม รถกระบะถูกใช้เป็นพาหนะบรรทุกคนและถังน้ำเล่นสาดน้ำกันในช่วงสงกรานต์ นั่นเป็นภาพที่เห็นกันทั่วไป
ฉะนั้นการที่รัฐไม่พัฒนาระบบการขนส่งมวลชน ไม่พัฒนาระบบรถไฟทั่วประเทศ แต่อาศัยหากินกับการผลิต และการขายรถยนต์นี่แหละ ที่ทำให้การบริโภครถกระบะเติบโตขึ้นมา
สนิท พรหมวงษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางบก
วัย 58 ปี ชาวสุพรรณบุรี วิศวกรรมศาสตรบัณฑิต (ช่างโยธา) มหาวิทยาลัยขอนแก่น
รัฐประศาสนศาสตรมหาบัณฑิต นิด้า
ลูกหม้อกรมทางหลวง ผ่านตำแหน่งสำคัญ อาทิ รองผอ.สำนักทางหลวงที่ 3 (สกลนคร), ผอ.สำนักบริหารบำรุงทาง
2556 ขยับเป็นรองอธิบดีกรมทางหลวงฝ่ายบำรุงทาง, ผู้ตรวจราชการ
ก.ย.2558 นั่งอธิบดีกรมการขนส่งทางบก
ย้ำชัดกรมการขนส่งทางบกมีหน้าที่ช่วยดูแลให้เกิดการปฏิบัติตามกฎหมาย เพื่อให้เกิดความสงบเรียบร้อยในการเดินทางตามนโยบายของรัฐบาล
พล.ต.ท.วิทยา ประยงค์พันธุ์ ผู้ช่วยผบ.ตร. ดูแลงานด้านจราจร
เตรียมทหาร รุ่นที่ 18 รัฐประศาสนศาสตรบัณฑิต โรงเรียนนายร้อยตำรวจ รุ่นที่ 34
รัฐประศาสนศาสตรมหาบัณฑิต จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย
ปรัชญาดุษฎีบัณฑิต สถาบันเทคโน โลยีแห่งเอเชีย
เป็นรองสว.สส.สภ.หาดใหญ่ จ.สงขลา ในปี 2524
ผ่านตำแหน่งสำคัญ อาทิ ผบก.ภ.จว.สมุทรปราการ, ผบก.ภ.จว.ปทุมธานี, ผบก.ภ.จว.ตราด, รองผู้บัญชาการกองบัญชาการศึกษา, รองผู้บัญชาการตำรวจภูธรภาค 7
2557 ผู้บัญชาการประจำสำนักงานผบ.ตร.
2559 ผช.ผบ.ตร.
ย้ำนายกฯ ไม่อยากให้ประชาชนเดือดร้อน โดยในช่วงเทศกาลสงกรานต์นี้ จะกวดขันการไม่อนุญาตให้คนนั่งท้ายกระบะตั้งแต่ต้นทาง
จุดแรกจะตักเตือนก่อนว่าผิด และต้องนำคนออกให้โดยสารวิธีอื่นที่ถูกกฎหมาย โดยไม่เปรียบเทียบปรับ แต่หากผ่านต้นทางไปสู่จุด 2 จุด 3 ถือว่าเจตนาละเมิดกฎหมายแล้ว ก็ไม่อนุญาตให้ขนคน
ขอย้ำว่าให้ทำตามกฎหมายตั้งแต่ต้นดีกว่า เพื่อความปลอดภัย
แม้กระแสสังคมระบุว่า กฎหมายห้ามนั่งกระบะหลังและแค็บไม่เอื้อกับคนรายได้น้อยนั้น ก็ต้องไปแก้กฎหมาย
เมื่อกฎหมายออกมาเช่นนี้ ตำรวจต้องทำตาม และบังคับใช้อย่างเข้มงวด
