รัฐลงทุนต้องให้คุ้มค่าเพราะใช้ภาษีประชาชน – ปัญหา อุปสรรคและข้อขัดข้องจากการดำเนินงานของรัฐในโครงการขนส่งมวลชน คือการส่อขาดทุนตั้งแต่เริ่มดำเนินการ เริ่มตั้งแต่สายแอร์พอร์ตเรียลลิงก์ รัฐลงทุนไปหว่า 35,000 ล้านบาท แต่ขาดทุนสะสมจากการดำเนินการอยู่กว่า 7,000 ล้านบาท และหวังว่าจะลดการขาดทุนเมื่อให้เอกชนมืออาชีพมารับช่วงแทน สายสีน้ำเงิน บางซื่อ-ตลิ่งชัน ขาดทุนตั้งแต่เริ่มเปิดให้บริการ เพราะมีผู้ใช้บริการไม่พอกับค่าใช้จ่าย
สายสีน้ำเงิน หัวลำโพง-บางมด เพิ่มเริ่มเปิดเดินสาย
สายสีเขียวเข้ม ส่วนต่อขยายแบริ่ง-สมุทรปราการ ให้บริการ ถึงสถานีสำโรง
สายสีแดง บางซื่อ-รังสิต งบบานปลายต้องเพิ่มเงินอีก 10,345 ล้านบาท จากกรณีที่มีงานเพิ่มเติม 200 กว่ารายการ และขยายเวลาใช้งานไปถึงปลายปี 2564
สายสีเขียวเข้ม เสร็จสิ้นครบ 100% กำลังทดลองเดินรถไปถึงปลายทางสถานีคูคต มีปัญหาค้างค่าใช้จ่าย 8,000 ล้านบาท มีการตกลงในการรับสัมปทานของ BTS ที่จะต่อไปอีก 30 ปี จากสัมปทานเดิมที่จะสิ้นสุดในปี 2573
คือจะสิ้นสุดสัมปทานปี 2652 โดย BTS จะร่วมลงทุนในงานระบบ 30,000 ล้านบาท และงานโยธาและค่าเวนคืนอีกกว่า 60,000 ล้านบาท ซึ่งจะทำให้ขาดทุนจากการขยายส่วนต่อนี้ไปอีก 10 ปี ประมาณ 21,133 ล้านบาท
สายสีม่วงจะลดค่าโดยสารลงเหลือ 20 บาทตลอดสาย เพราะจะจูงใจให้มีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นจากวันละ 7,000 คนต่อวัน
ปัญหาของโครงการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน ซึ่งเป็นโครงการของรัฐดูจะมีปัญหาจากการจัดเก็บรายได้ ไม่คุ้มค่า และที่น่าเป็นห่วงก็คือ ยังคงมีโครงการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนที่กำลังจะก่อสร้างและอยู่ในโครงการ จะสร้างอีกหลายสายนั้น ได้รับการพิจารณาปัญหาและข้อขัดข้องกันดีแล้วหรือไม่
เพราะสุ่มเสี่ยงจะเป็นปัญหายืดเยื้อเรื้อรังเหมือนปัญหาของ ขสมก.
เป็นที่เข้าใจกันดีอยู่ว่า รัฐซึ่งมีหน้าที่ในการให้บริการกิจการสาธารณูปโภคแก่ประชาชนนั้น ต้องไม่คิดหากำไรจากการให้บริการนั้นๆ แต่การลงทุนของรัฐก็ต้องคิดถึงความคุ้มทุน เนื่องจากใช้เงินจากภาษีอากรของประชาชนที่ได้จ่ายให้รัฐ
การลงทุนรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนก็เช่นกัน รัฐก็ต้องลงทุนเพื่อให้ประชาชนได้ใช้รถไฟฟ้านี้อย่างคุ้มค่า
ความคุ้มค่าก็คือ มีผู้โดยสารพอเพียงการใช้บริการ รัฐต้องศึกษาจำนวนประชากรผู้จะใช้บริการนั้น ต้องคิดว่าความหนาแน่นของประชากรที่จะใช้บริการนั้นคุ้มค่า พอเพียงต่อการให้บริการหรือไม่ แต่รัฐกลับจัดวางเส้นทางการเดินรถไปในพื้นที่ที่มีประชากรอยู่น้อย และประชาชนในพื้นที่นั้นไม่มีความจำเป็นที่จะต้องเดินทางในชีวิตประจำวันที่จะทำให้เกิดรายได้สม่ำเสมอ
การกำหนดเส้นทางเดินรถไฟฟ้ามวลชนไม่สอดคล้องกับการจัดทำและจัดวางผังเมือง ไม่ประสานกัน
คำถามก็คือ รัฐบาลมีความรู้ ความรู้สึก และความเห็นในเรื่องนี้อย่างไร
นายช่าง
