ทดสอบชิลๆ‘อีซูซุมิว-เอ็กซ์’ใหม่ ขับสนุกนั่งสบาย-ความปลอดภัยเต็มระบบ

รถอเนกประสงค์ ‘อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ ใหม่’ (The New MU-X) เปิดตัวพร้อมกันกับ อีซูซุ ดีแมคซ์ ใหม่ แต่กว่าจะมีรถมาให้ผู้สื่อข่าว สายยานยนต์ได้ทดสอบ ผ่านไปนานพอสมควร ด้วยเพราะต้องเร่งส่งมอบรถให้ลูกค้า ที่จองกันเข้ามาถล่มทลาย

ต่อเมื่อมีรถทดสอบแล้ว ทีมงาน ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ ไม่รอช้า จัดทริปกันในทันที นำโดย อร รักติประกร ผู้อำนวยการ สำนักงานประชาสัมพันธ์ และสำนักงานนโยบายอุตสาหกรรม

เส้นทางรอบ จ.เชียงใหม่ ขึ้นเขา ลงเขา ขับตามกันไปแบบชิลๆ ตะตอนยอน เข้ากับบรรยากาศเย็นสบายของภาคเหนือ ขับกันคันละ 2 คน

‘ข่าวสด ยานยนต์’ อาสาไปนั่งที่เบาะหลังก่อน แล้วให้น้องร่วมคันว่าการไปก่อน

อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ ใหม่ มาภายใต้คอนเซ็ปต์ ‘be UNCHARTED หมุดหมายใหม่ไม่สิ้นสุด’ ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์คนรุ่นใหม่

ได้ทดสอบคันสีใหม่ น้ำเงินกลาเซียร์ ไมก้า ให้ความรู้สึกหรูหรา เข้ม เติมเต็มอารมณ์สปอร์ต เพิ่มความดุดันด้วยกระจังหน้า Black Chrome และชุดแต่งรอบคัน

ไฟหน้า Bi-LED ลายเส้น Arrow Signature มาพร้อมไฟตัดหมอก LED ไฟท้ายเล่นระดับแบบ 3 มิติ

ฝาท้าย Smart Tailgate เปิด-ปิด ระบบไฟฟ้า ด้วยการเดินเข้า-ออก ไม่ต้องแกว่งเท้าใต้ท้องรถ ที่เปิดได้บ้างไม่ได้บ้าง จนทำให้เสียอารมณ์

ภายในอบอุ่นเคร่งขรึม ด้วยโทนสีน้ำตาลเทา สลับน้ำตาลเข้ม เติมความหรูหราด้วยวัสดุตกแต่งสี Piano Black

เบาะนั่งแถวสอง มีพื้นที่ให้วางขาพอสมควร รวมถึงพื้นที่เหนือศีรษะ ทำให้ไม่รู้สึกอึดอัด มีที่ให้ชาร์จไฟ ทั้งแบบ USB 2 ช่อง และเสียบแบบปลั๊กบ้าน 220 V งานนี้ไม่มีหมดไฟ

ผ่อนคลายด้วยความนุ่มแน่นของเบาะนั่ง ช่วยลดแรงกระแทกพอสมควร ยิ่งได้ช่วงล่างที่นุ่มนวล เวลาผ่านเนิน หลุม บ่อ บนความ เร็วสูง มีกระเด้งอยู่บ้าง ไม่ถึงกับทำให้หัวสั่นหัวคลอน

ส่วนการเข้าโค้ง รับรู้ถึงแรงเหวี่ยงเล็กๆ แต่บอกเลยว่าน้อยกว่าที่คิด เมื่อดูจากบุคลิก และขนาดของตัวรถ

ได้เวลาขึ้นนั่งตำแหน่งคนขับ รถสไตล์นี้มีดีที่ความสูง เพิ่มวิสัยทัศน์การขับขี่ ช่วยให้มองเห็นได้กว้างไกลยิ่งขึ้น เบาะนั่งฝั่งคนขับปรับไฟฟ้า หาตำแหน่งที่เหมาะสมได้เป๊ะยิ่งขึ้น

พวงมาลัยสามก้านมัลติฟังก์ชัน หน้าจอความบันเทิงระบบสัมผัสขนาด 9 นิ้ว แอร์แยกอิสระ ซ้าย-ขวา ช่องแอร์ขนาดใหญ่ เย็นฉ่ำสะใจ

หัวเกียร์ขนาดใหญ่ จับถนัดมือ ถัดลงมาเป็นเบรกมือไฟฟ้า และ Auto Brake Hold เมื่อรถหยุดสนิทในตำแหน่ง D ไม่ต้องเหยียบเบรกค้างไว้ ต้องการเดินทางต่อ เพียงแค่แตะคันเร่ง ตัวรถเคลื่อนไปข้างหน้าในทันที

เส้นทางที่ ‘ข่าวสด ยานยนต์’ ได้ทดสอบ ส่วนใหญ่ เป็นการขึ้น-ลง เขา ทางไปม่อนแจ่ม อ.แม่ริม เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร ให้กำลัง 190 แรงม้า แรงบิด 450 นิวตัน-เมตร

จังหวะออกตัว ไม่ถึงกับจี๊ดจ๊าด แต่ใช่ว่าจะอืดเป็นเรือเกลือ ช่วงทำความกลาง ถึงปลาย ไหลลื่นต่อเนื่อง โดยเฉพาะการเรียกกำลังมาใช้งานเวลาไต่เนินชัน

เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Rev Tronic เปลี่ยนเกียร์บวก-ลบ หรือจะใช้แพดเดิล ชิพ ที่หลังแป้นพวงมาลัยก็ได้เหมือนกัน

สิ่งหนึ่งที่อีซูซุ ภูมิใจนำเสนอกับเจ้า มิว-เอ็กซ์ ใหม่ คือเทคโนโลยีความปลอดภัย ISUZU MATRIX SAFETY INTELLIGENCE ด้วยระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ADAS (Advanced Driver Assistance Systems)

มาพร้อมกล้องหน้าคู่ ทำหน้าที่ตรวจจับ วัตถุด้านหน้า เรดาร์ 2 จุด และเซ็นเซอร์ 8 จุดรอบคัน ระบบเตือนก่อนการชนด้นหน้า และระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ

ซึ่งทำงานได้จริงจัง และไวมาก จังหวะ ขับตามกันลงเขา ปกติจะปล่อยไหล ใช้ เชนจ์เกียร์ช่วย เท้าจ่ออยู่ที่แป้นเบรก เว้นระยะห่างอยู่พอควร แต่ด้วยรถคันหน้าเบรกกะทันหันดูตามสัญชาตญาณแล้ว ยังไงก็เบรกทัน

แต่ระบบมาไวกว่าใจ เพราะอาจจะเห็นว่ากระชั้นเกินไป ทั้งร้องเตือน และเบรกให้ เพิ่มความปลอดภัยขึ้นอีกระดับ โดยเฉพาะหากอยู่ในอาการเผอเรอ

อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ ใหม่ มีให้เลือกทั้งหมด 6 รุ่นย่อย ราคาเริ่มต้นที่ 1.154 ล้านบาท ถึง 1.639 ล้านบาท พิสูจน์สมรรถนะกันได้ที่โชว์รูม อีซูซุ ทั่วประเทศ

กิตติพงศ์ ศรีเจริญ