กทม.2 ดินแดง – เมื่อวันที่ 4 ต.ค. ที่อาคารไอราวัตพัฒนา นายวิรัตน์ มีนชัยนันท์ ประธานสภากรุงเทพมหานคร (สภากทม.) เป็นประธานการประชุมสภากรุงเทพมหานครสมัยสามัญ โดยมี นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าฯ กทม. และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ร่วมประชุม
นายนภาพล จีระกุล สก.เขตบางกอกน้อย ในฐานะประธาน คณะกรรมการวิสามัญศึกษาระบบขนส่งมวลชนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวได้รายงานผลการศึกษาบางส่วนต่อสภากทม.ว่า บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ได้ทำหนังสือถึงกทม. 5 ครั้ง เพื่อให้ชำระค่าจ้างพร้อมดอกเบี้ยในการติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ (E&M) รถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายที่ 2 จำนวน 22,948,626,080.10 บาท ซึ่งหนี้ส่วนนี้หาก กทม.ไม่รับมาดำเนินการจะทำให้มีดอกเบี้ยสูงขึ้นทุกวัน ปัจจุบันมีดอกเบี้ยวันละ 3 ล้านกว่าบาท โดยส่วนงานติดตั้งระบบการเดินรถเป็นทรัพย์สินที่สามารถ แยกออกมาดำเนินการได้ คณะกรรมการวิสามัญฯ มีข้อสังเกตว่า บันทึกข้อตกลงมอบหมายโครงการระบบขนส่งมวลชนสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคตและช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ฉบับลงวันที่ 28 ก.ค.59 เป็นประเด็นเกี่ยวกับข้อกฎหมายและมีข้อต่อสู้ในชั้นศาลปกครองสูงสุด เพื่อไม่เป็นการทำให้เสียรูปคดี จึงมีข้อสังเกต ดังนี้
1.กทม.ควรแยกทำสัญญางานติดตั้งระบบการเดินรถฉบับใหม่กับบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพฯ 2.กทม.เป็นผู้ดำเนินการและดูแลสัญญาแทนบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด 3.หากบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพฯ เสนอราคาขายทรัพย์สินพร้อมเงื่อนไขที่เหมาะสม ควรเป็นธรรมต่อทั้ง 2 ฝ่าย 4.หากกทม. และบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพฯ ตกลงกันไม่ได้ ควรคืนโครงการนี้กลับไปให้รัฐบาล
นายนภาพลกล่าวว่า เรื่องทั้งหมดแม้จะผ่านการพิจารณาจากกระทรวงมหาดไทย (มท.) และผ่านความเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) ท้ายสุดแล้วต้องนำเข้าสภากทม.อีกครั้งหลังครม.มีมติ
สำหรับค่าใช้จ่ายรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายที่ 1 และ 2 ประกอบด้วย 3 ส่วนหลัก ประกอบด้วย 1.ค่าโครงสร้างพื้นฐาน 2.งานติดตั้งระบบเดินรถ 3.งานเดินรถและซ่อมบำรุง (O&M) โดยส่วนต่อขยายที่ 1 มีจำนวนหนี้งานเดินรถและซ่อมบำรุงจำนวน 4,832,976,760.03 บาท และส่วนต่อขยายที่ 2 มีค่าโครงสร้างพื้นฐาน ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต รวม 55,127,318,260.49 บาท ค่างานติดตั้งระบบเดินรถ จำนวน 19,173,745,585.04 บาท และค่างานเดินรถและซ่อมบำรุง จำนวนรวม 24,068,625,620.13 บาท รวม กทม.มีหนี้ทั้งหมด 98,369,689,465.66 บาท
นายชัชชาติกล่าวภายหลังรับฟังการเสนอผลการศึกษารถไฟฟ้า สายสีเขียวว่า เท่าที่ฟังถือเป็นทางออกที่ดีที่จะแยกเนื้องานการติดตั้งระบบ เดินรถ กับการเดินรถและซ่อมบำรุง ส่วนต่อขยายที่ 1 และ 2 ออกจากกัน จากนี้ให้ทีมงานสรุปผลการศึกษาและข้อเสนอดังกล่าวอีกครั้ง
เมื่อถามว่า จากที่สภากทม.เสนอผลการศึกษา พอจะเห็นช่องทาง ในการของบประมาณสภากทม.ในการจ่ายค่าจ้างการติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ ส่วนต่อขยายที่ 2 วงเงิน 20,000 ล้านบาทหรือไม่ นายชัชชาติ กล่าวว่า ยังไม่ได้คิดขนาดนั้น ต้องขอหารือกันก่อน
เมื่อถามถึงความคืบหน้าการทำความเห็น กทม. เสนอไปยังมท. กรณีการต่อสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว นายชัชชาติกล่าวว่า กำลังให้ทีมงานร่างความเห็นเสนออยู่ คาดว่าจะแล้วเสร็จในสัปดาห์นี้
