เปิดสัญญาโครงการ รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน งบ 1.79 แสนล้านบาท อนุมัติสร้างปี 60 คาดเปิดใช้ปี 70 สลดเกิดโศกนาฏกรรม เครนหล่นทับรถไฟ เสียชีวิตแล้ว 32 ราย
วันที่ 14 ม.ค. 2569 จากเหตุโศกนาฏกรรม เครนก่อสร้าง โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เส้นทางกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว พื้นที่ก่อสร้างบ้านถนนคต หมู่ 11 ต.สีคิ้ว อ.สีคิ้ว จ.นครราชสีมา หล่นทับรถไฟขบวน 21 ดีเซลรางด่วนพิเศษ กรุงเทพอภิวัฒน์-อุบลราชธานี ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตล่าสุด 32 รายแล้ว
โดยจุดเกิดเหตุเป็นสัญญาที่ 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และกุดจิก-โคกกรวด ระยะทาง 37.45 กม. ผู้รับจ้าง คือ บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ ก่อสร้างแล้วเสร็จ 99.45%
ทั้งนี้ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธานในพิธีเริ่มการก่อสร้างโครงการความร่วมมือ ระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร – หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร – นครราชสีมา) ณ มอหลักหิน รัชกาลที่ 5 ต.กลางดง อ.ปากช่อง จ.นครราชสีมา เมื่อวันที่ 21 ธ.ค. 2560
สำหรับแนวเส้นทางรถไฟไทย-จีน ระยะที่ 1 : กรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา มีระยะทาง 250.77 กิโลเมตร แบ่งเป็น
1.ทางวิ่งทางยกระดับ ระยะทาง 188.68 กิโลเมตร
2.ทางวิ่งทางระดับดิน ระยะทาง 54.09 กิโลเมตร
3.อุโมงค์ มี 2 แห่ง บริเวณมวกเหล็กและลำตะคอง ระยะทาง 8 กิโลเมตร
โดยมีสถานีรายทาง 6 สถานี ประกอบด้วย 1.สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ 2.สถานีดอนเมือง 3.สถานีอยุธยา 4.สถานีสระบุรี 5.สถานีปากช่อง 6.สถานีนครราชสีมา
โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย เป็นโครงการเชิงยุทธศาสตร์ในการเชื่อมโยงภูมิภาคอาเซียน เป็นเส้นทางที่จะเชื่อมโยงประเทศไทยกับประเทศต่างๆ ทั้งในระดับภูมิภาคและดับโลก ซึ่งสอดคล้องกับยุทธศาสตร์การพัฒนา Belt and Road Initiative (BRI) ของสาธารณรัฐประชาชนจีน
โดยมีจุดเริ่มต้นจากการลงนามบันทึกความเข้าใจว่าด้วยความร่วมมือด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของประเทศไทย ตามกรอบยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งของไทย พ.ศ. 2558-2565 เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2557
ซึ่งมีเป้าหมาย คือ การพัฒนาการเชื่อมต่อระหว่างกรุงเทพมหานครของไทย กรุงเวียงจันทน์ของสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว และนครคุนหมิง เมืองเอกของมณฑลยูนนาน สาธารณรัฐประชาชนจีน ซึ่งจะเชื่อมต่อกับโครงข่ายรถไฟความเร็วสูงของจีนได้อย่างไร้รอยต่อ และในอนาคตสามารถพัฒนาโครงข่ายรกไฟความเร็วสูงจากกรุงเทพฯ ไปยังประเทศมาเลเซียและประเทศสิงคโปร์ได้
ต่อมาในการประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย – จีน ครั้งที่ 10 ที่กรุงปักกิ่ง เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2559 ทั้งสองฝ่ายได้ร่วมลงนามรับรองบันทึกการประชุมในการตกลงเริ่มก่อสร้างทางรถไฟเส้นทางกรุงเทพมหานคร – นครราชสีมาก่อน
โดยคณะรัฐมนตรีได้มีมติอนุมัติเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2560 ให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ดำเนินโครงการพัฒนารถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร – หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร – นครราชสีมา) โดยเป็นการร่วมพัฒนาระหว่างประเทศในระดับรัฐบาลต่อรัฐบาล
โดยฝ่ายไทยรับภาระการลงทุนโครงการทั้งหมด และดำเนินการก่อสร้างงานโยธา และใช้เทคโนโลยีการก่อสร้างและระบบรถไฟของจีน ซึ่งได้ทำพิธีเริ่มการก่อสร้างโครงการเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2560 ปัจจุบันอยู่ระหว่างการก่อสร้างโครงการ ใช้งบประมาณ 179,412.21 ล้านบาท คาดว่าจะเปิดให้บริการภายในปี 2570
โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย – จีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร – นครราชสีมา อยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้างงานโยธา โดยแบ่งการดำเนินการเป็น 14 สัญญา อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 10 สัญญา และอยู่ระหว่างการเตรียมการก่อสร้าง 4 สัญญา ส่วนงานระบบรางและการจัดหาขบวนรถ มี 1 สัญญา อยู่ระหว่างการออกแบบ
สัญญาที่ 1-1 ช่วงกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. ผู้รับจ้าง : กรมทางหลวง ก่อสร้างแล้วเสร็จ 100%
สัญญาที่ 2-1 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง 11 กม. ผู้รับจ้าง : บจ.ซีวิล คอนสตรัคชั่น เซอร์วิสเซส แอนด์ โปรดักส์ ก่อสร้างแล้วเสร็จ 100%
สัญญาที่ 3-1 ช่วงแก่งคอย-กลางดง และช่วงปางอโศก-บันไดม้า ระยะทาง 30.21 กม. ผู้รับจ้าง : บจ. กิจการร่วมค้า ITD – CREC No.10 (บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ – บริษัท ไชน่า เรลเวย์ นัมเบอร์ 10 (ประเทศไทย)) ก่อสร้างแล้วเสร็จ 24.35%
สัญญาที่ 3-2 งานอุโมงค์ มวกเหล็กและลำตะคอง ระยะทาง 12.23 กม. ผู้รับจ้าง : บมจ. เนาวรัตน์พัฒนาการ ก่อสร้างแล้วเสร็จ 99.60%
สัญญาที่ 3-3 ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง ระยะทาง 26.10 กม. ผู้รับจ้าง : บจ. ไทย เอ็นยิเนียร์และอุตสาหกรรม ก่อสร้างแล้วเสร็จ 59.41%
สัญญาที่ 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และกุดจิก-โคกกรวด ระยะทาง 37.45 กม. ผู้รับจ้าง : บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ ก่อสร้างแล้วเสร็จ 99.45%
สัญญาที่ 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ระยะทาง 12.38 กม. ผู้รับจ้าง : กิจการร่วมค้า เอสพีทีเค ก่อสร้างแล้วเสร็จ : 16.27%
สัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ระยะทาง 15.21 กม. ผู้รับจ้าง : ยังไม่ลงนามสัญญา
สัญญาที่ 4-2 ช่วงดอนเมือง-นวนคร ระยะทาง 21.80 กม. ผู้รับจ้าง : บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น ก่อสร้างแล้วเสร็จ 8.12%
สัญญาที่ 4-3 ช่วงนวนคร-บ้านโพ ระยะทาง 23 กม. ผู้รับจ้าง : บจ.กิจการร่วมค้า ซีเอเอ็น ก่อสร้างแล้วเสร็จ 62.18%
สัญญาที่ 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย ผู้รับจ้าง : บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ ก่อสร้างแล้วเสร็จ 52.26%
สัญญาที่ 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.30 กม. ผู้รับจ้าง : ยังไม่ลงนามสัญญา
สัญญาที่ 4-6 ช่วงพระแก้ว-สระบุรี ระยะทาง 31.60 กม. ผู้รับจ้าง : บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น ก่อสร้างแล้วเสร็จ 16.26%
สัญญาที่ 4-7 ช่วงสระบุรี-แก่งคอย ระยะทาง 12.99 กม. ผู้รับจ้าง : บมจ. ซีวิลเอ็นจิเนียริง ก่อสร้างแล้วเสร็จ 68.79%
สำหรับงานระบบราง ระบบไฟฟ้าและเครื่องกล และงานจัดหาขบวนรถไฟ มี 1 สัญญา คือ สัญญา 2.3 งานระบบราง ระบบไฟฟ้าและเครื่องกลรวมทั้งจัดหาขบวนรถไฟและจัดฝึกอบรมบุคลากร ผู้รับจ้าง : บริษัท ไชน่า เรลเวย์ อินเตอร์แนชันนัล (China Railway International Co., Ltd.) และบริษัท ไชน่า เรลเวย์ ดีไซน์ คอร์เปอเรชัน (China Railway Design Corporation) รัฐวิสาหกิจของจีน
- ยอดเสียชีวิตเพิ่มเป็น 32 ราย เหตุเครนถล่มทับรถไฟ จนท.เร่งค้นซากรถหาผู้รอดชีวิต
- คุมตัวคนขับสอบปากคำ เครนหล่นทับรถไฟ ที่โคราช หากพบผิดจ่อถูกดำเนินคดี
- รฟท.เยียวยา ผู้เสียชีวิต เครนถล่มทับรถไฟ รายละ 8 หมื่น สั่งหยุดก่อสร้างชั่วคราว
- เปิดรายชื่อ 54 ผู้บาดเจ็บ พร้อมอาการบาดเจ็บ เหตุเครนหล่นทับรถไฟ ที่โคราช
