คพ. เตือนภัย ไอระเหยน้ำมัน ตรวจ VOCs สูงสุด 626 ppm–LEL 2–18% กำชับตรวจวัดทุกครั้งก่อนทำงาน แนะเลี่ยงจุดเกิดเหตุ สั่งเฝ้าระวังความปลอดภัยชุมชน ถนนเชื้อเพลิง พระราม3 ต่อเนื่อง
10 ก.ย. 69 – ดร.สุรินทร์ วรกิจธำรง อธิบดีกรมควบคุมมลพิษ เปิดเผยว่า คพ. ได้ตรวจสอบเหตุน้ำมันรั่วไหล บริเวณถนนเชื้อเพลิง พระราม 3 กรุงเทพฯ อย่างต่อเนื่อง พร้อมเฝ้าระวังความปลอดภัยของประชาชนและเร่งค้นหาต้นตอการรั่วไหล
โดยตรวจวัด สารอินทรีย์ระเหยง่าย (VOCs) และค่าระดับการติดไฟ (LEL) ภายในท่อระบายน้ำของกรุงเทพฯ พบว่าบริเวณด้านท้ายน้ำบางช่วงมีค่า VOCs สูงถึง 626 ppm และค่า LEL อยู่ที่ 2–18% โดยคาดว่า เป็นผลจากการจำกัดพื้นที่ปนเปื้อนน้ำมัน ทำให้ไอระเหยของน้ำมัน สะสมอยู่บริเวณบ่อที่ถูกปิดกั้น จึงทำให้ค่าตรวจวัดสูงขึ้นเป็นบางช่วงเวลา
ขณะเดียวกัน คพ. ร่วมกับ สำนักอนามัย กรุงเทพมหานคร สำรวจผลกระทบต่อประชาชนในชุมชนโดยรอบ พบว่า ชุมชนที่อยู่ติดพื้นที่เกิดเหตุ ยังคงได้กลิ่นน้ำมันเป็นระยะ ขณะที่ชุมชนเชื้อเพลิงพัฒนา เขตยานนาวา ซึ่งอยู่ห่างจากจุดเกิดเหตุประมาณ 20–50 เมตร ไม่พบกลิ่นน้ำมัน
และผลตรวจวัดของสำนักอนามัยไม่พบค่า VOCs และ LEL โดยเจ้าหน้าที่ได้แนะนำประชาชนให้สวมหน้ากากอนามัย งดสูบบุหรี่ และหลีกเลี่ยงกิจกรรมที่อาจก่อให้เกิดประกายไฟ เพื่อความปลอดภัย
สำหรับการค้นหาสาเหตุ ผู้ประกอบการขนส่งน้ำมันได้หยุดใช้งานท่อน้ำมันตั้งแต่วันที่ 8 ก.ย. 2569 และอยู่ระหว่างเปิดหน้าดินบริเวณจุดต้องสงสัย เพื่อค้นหาตำแหน่งการรั่วไหลที่แน่ชัด โดยคาดว่า หากพบจุดรั่ว และสามารถเข้าซ่อมแซมได้ จะใช้เวลาประมาณ 5 วัน
ทั้งนี้ ผู้ประกอบการ แต่ละราย ได้เตรียมแผนรองรับผลกระทบจากการหยุดใช้งานท่อไว้แล้ว และระงับการส่ง และจ่ายนน้ำมัน ผ่านท่อดังกล่าว จนกว่าจะซ่อมแซม และยืนยันความปลอดภัย
ด้านการค้นหาต้นเหตุล่าสุด ผู้เชี่ยวชาญจากภาคเอกชน ใช้เครื่องตรวจสอบแนวท่อ และการรั่วไหล DCVG (Direct Current Voltage Gradient) พบจุดต้องสงสัยเบื้องต้น 3 จุด ก่อนเปิดผิวถนนตรวจสอบ โดย คพ. กำชับให้ตรวจวัดค่า LEL ก่อนเข้าปฏิบัติงานทุกครั้ง เพื่อป้องกันความเสี่ยงจากไอระเหยน้ำมัน
โดย วันที่ 10 ก.ย. คพ. ร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เก็บตัวอย่างน้ำมันบริเวณดังกล่าว ส่งตรวจวิเคราะห์ Oil Fingerprint หรือลายนิ้วมือน้ำมัน เพื่อนำไปเปรียบเทียบกับตัวอย่างน้ำมันที่พบในท่อระบายน้ำ ซึ่งจะช่วยยืนยันว่า มีแหล่งที่มาเดียวกันหรือไม่ และใช้เป็นข้อมูลประกอบการระบุต้นตอการรั่วไหล
