หลาก&หลายรถยนต์ - ขับยาวๆ‘โตโยต้า ไฮลักซ์ ทราโว่’ นุ่มแน่นแรงจริงความปลอดภัยเต็มขั้น

วันหยุดยาวเทศกาลสงกรานต์ที่ผ่านมา ‘ข่าวสด ยานยนต์’ ได้รับโอกาสดีจากพีอาร์สาวอารมณ์ดี ‘แขไข’ สุชญา เชียรแกล้วกล้า รองผู้อำนวยการฝ่ายบริหารการตลาด และประชาสัมพันธ์ โตโยต้า ประเทศไทย ให้หยิบยืมรถปิกอัพ โตโยต้า ไฮลักซ์ ทราโว่ มาทดสอบกันยาวๆ

นัดรับรถที่สำนักงานใหญ่ โตโยต้า อะไลฟ์ สเปซ ถ.บางนา-ตราด ก.ม.3 ได้เป็นรุ่น ดับเบิลแค็บ ขับเคลื่อนสี่ล้อ โอเวอร์แลนด์ เกียร์อัตโนมัติ (Hilux Travo Double Cab 4TREX 2.8 Overland AT) ตัวท็อปสุดราคา 1.366 ล้านบาท ที่ทางทีมงานโตโยต้า ประเทศไทย ภูมิใจอย่างมากว่ามีส่วนร่วมในการพัฒนารถคันนี้ให้ดีขึ้นทุกด้าน

การออกแบบมาภายใต้แนวคิด ‘Tough & Agile’ ผสานความแข็งแกร่ง เข้ากับความคล่องตัว ดีไซน์ด้านหน้า Cyber Sumo ได้รับแรงบันดาลใจมาจากนักกีฬาซูโม่ ในท่าพร้อมต่อสู้ ให้ความรู้สึกมั่นคง ทรงพลัง

ชุดโคมไฟหน้าเรียวยาว กระจังหน้ารังผึ้ง ส่วนตัวมองว่าเล็กไปหน่อยไม่ค่อยดุดัน ดีว่ามีชุดแต่งแท้ให้มาตกแต่งเสริมความเท่หลากหลายสไตล์

ด้านท้ายโดดเด่นด้วย ตัวหนังสือ TOYOTA ขนาดใหญ่ที่ฝาท้าย ที่ทีมงานโตโยต้าภูมิใจอย่างมาก เพราะไม่ใช่เพียงแค่สื่อถึงชื่อแบรนด์เท่านั้น แต่ยังถือเป็น ‘สัญลักษณ์แห่งความไว้วางใจ’ ส่งต่อถึงลูกค้าอีกด้วย

บันไดข้างลายใหม่ กันลื่น และทำความสะอาดง่าย บันไดที่เหยียบขึ้นด้านท้ายกระบะ ช่วยให้การขึ้น-ลง สะดวกขึ้น

ภายในเรียบง่าย หน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่ 12.3 นิ้ว แบบดิจิทัล มองง่ายสบายตา เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง หุ้มหนัง Softex นุ่มแน่นโอบกระชับ หัวเกียร์หุ้มหนัง ขนาดใหญ่จับกระชับมือ

หน้าจอกลางขนาด 12.3 นิ้ว เชื่อมต่ออุปกรณ์ต่างๆ ได้ครบถ้วน พร้อมที่ชาร์จสมาร์ตโฟนแบบไร้สาย ที่วางแก้วน้ำขนาดใหญ่

กดปุ่มสตาร์ต เสียงเครื่องยนต์เข้ามาในห้องโดยสารน้อยกว่าเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไป พร้อมออกเดินทาง การจราจรย่านบางนาช่วงสายวันธรรมดา เพื่อนร่วมทางยังหนาตาอยู่พอประมาณ ดีว่ากำลังจากเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร 204 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 500 นิวตัน-เมตร ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ อัตโนมัติ 6 จังหวะ แบบ Sequential Shift หรือโหมดแมนนวล

เรียกกำลังมาใช้งานได้ทันอกทันใจ ประกอบกับพวงมาลัยไฟฟ้า น้ำหนักเบาเมื่ออยู่ในย่านความเร็วต่ำ ช่วยให้การหลบหลีกพี่ใหญ่น้องเล็กทำได้สบายมือ

ออกนอกเมือง เริ่มทำความเร็วได้มากขึ้น เปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ต เติมคันเร่งเบาๆ เครื่องยนต์ตอบสนองได้ทันใจ เข็มไมล์ไต่ความเร็วขึ้นไปแบบไม่มีท้อ 100-110-120 ก.ม./ช.ม. ในเวลาอันรวดเร็ว และยังเติมเพื่อเร่งแซงได้แบบทันอกทันใจ ไม่ต้องลุ้นต้องรอให้เสียอารมณ์

แต่ถ้าหากต้องการใช้กำลังแบบปัจจุบันทันด่วน ใช้การคิ๊กดาวน์หรือเชนจ์เกียร์ที่คันเกียร์ ผลักไปที่ตำแหน่ง M แล้วดึงลงเป็นเกียร์ต่ำ ดันขึ้นเป็นเกียร์สูง ควบคุมการทำงานได้ตามต้องการ ทั้งสนุก และมั่นใจในการขับขี่ขึ้นอย่างมาก

เสียงเครื่องยนต์ช่วงทำความเร็วสูง รวมถึงเสียงลม และล้อยางมีเข้ามาในห้องโดยสารน้อย รวมถึงความนุ่มนวลที่มีมาให้จนลืมไปเลยว่ากำลังขับรถปิกอัพเครื่องยนต์ดีเซลอยู่

เป็นผลมาจากเทคโนโลยี Dynamic Cloud ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมการทรงตัว ทั้งจากการเพิ่มจัดเชื่อมพื้นตัวถัง การใช้ยางรองแท่นเครื่องแบบไฮโดรลิก และยางรองตัวถังแบบ Shear Type เพื่อลดแรงสั่นสะเทือน

ช่วงล่างให้ความนุ่มนวลแบบเห็นได้ชัด ผ่านหลุมบ่อ คอสะพานไม่มีอาการกระเด้งกระดอน อารมณ์ใกล้เคียงรถสไตล์ SUV แต่ยังคงความหนึบแน่นไม่ว่าจะบนย่านความเร็วสูง หรือเข้าโค้ง พิสูจน์ได้จากกลับรถเกือกม้า บนถ.วิภาวดี-รังสิต ด้วยความเร็วเกือบ 50 ก.ม./ช.ม. เข้าได้โดยไม่ต้องแตะเบรก เติมคันเร่งออกตัวต่อได้ทันที

ระบบความปลอดภัย Toyota Safety Sense รุ่นล่าสุด ทำงานได้ค่อนข้างแม่นยำและรวดเร็ว ได้ลองตอนถอยหลังออกจากซองแล้วมีรถมอเตอร์ไซค์ผ่านมาด้วยความเร็ว ระบบเตือน และช่วยเบรกอัตโนมัติ มีให้ทั้งด้านหน้าและหลัง เบรกให้ทันทีอย่างแรงเหมือนเรากระทืบ (ขออภัยที่ไม่สุภาพ) เบรกประมาณนั้น ปลอดภัยขึ้นจริง แต่ทำเอาตกใจพอสมควร

นอกจากนี้ยังมีระบบอื่นๆ อีกเพียบ ไม่ว่าจะเป็นระบบเตือนมุมอับสายตา กล้องมองภาพรอบทิศทาง 360 องศา เตือนกะระยะหน้า-หลัง เตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะถอย เตือนเมื่อรถออกนอกเลน พร้อมหน่วงกลับอัตโนมัติเบาๆ

แวะไปทดลองขับ โตโยต้า ไฮลักซ์ ทราโว่ รถปิกอัพอารมณ์ SUV ได้ที่โชว์รูมโตโยต้าทั่วประเทศ

กิตติพงศ์ ศรีเจริญ