ร้อนแรงใช่เล่นสำหรับเจ้า NEVO Q05 แบรนด์อีวีน้องใหม่ล่าสุดของค่ายฉางอานจากแดนมังกร ที่ผลิตในโรงงานบ้านเรา ซึ่งได้รับการตอบรับอย่างดีด้วยทั้งดีไซน์ ฟังก์ชั่น และราคาที่เป็นมิตรกับเงินในกระเป๋า รถอีวี ครอสโอเวอร์ สไตล์ SUV ที่พัฒนาขึ้นเพื่อเจาะกลุ่มลูกค้าคนรุ่นใหม่ วัยเริ่มทำงาน หรือกำลังสร้างครอบครัว ใช้งานได้อเนกประสงค์ทั้งในเมือง นอกเมือง
เห็นดีไซน์และสเป๊กแล้วอดใจไม่ไหว รีบติดต่อพีอาร์สาวมากความสามารถ ‘วาชิ-วชินันท์ กิติทวีเกียรติ’ ผู้เชี่ยวชาญสื่อสารองค์กรแห่งฉางอาน ออโต เซลส์ ประเทศไทย เพื่อนำมาทดสอบ ได้รับคำตอบให้เข้าไปรับได้ในทันที เป็นรุ่น Ultra หรือตัวท็อป ที่สำนักงานใหญ่ใจกลางเมืองแถวถนนพระราม 9 ย่านที่รถติดอันดับต้นๆ ของกรุงเทพฯ เหลือบดูกำลังไฟที่อยู่ในแบตเตอรี่มีอยู่ 90% ระบุไว้ว่าขับได้อีก 348 ก.ม. สุดท้ายจะได้เท่าไหร่มาพิสูจน์ร่วมกัน
ดีไซน์ภายในเน้นความเรียบง่ายโทนสีดำ ให้ความรู้สึกสุขุมลุ่มลึก เบาะนั่งนุ่มแน่นพร้อมรูระบายอากาศ เหมาะกับเมืองไทยที่แดดแรงเสียเหลือเกิน ตำแหน่งคนขับปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง พร้อมระบบ Easy Entry & Exit เพื่อความสะดวกเวลาเข้า-ออกตัวรถ
โลโก้บนพวงมาลัยหลายคนอาจไม่คุ้นตา แต่ถ้าเป็นมนุษย์เทค หรือนักคณิตศาสตร์ จะเข้าใจทันที เพราะได้รับแรงบันดาลใจมาจากตัวเลขฐานสอง (0 และ 1) ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของภาษาคอมพิวเตอร์ สื่อถึงความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่อง
จอกลางระบบสัมผัสขนาด 14.6 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อครบถ้วน จอแสดงข้อมูลขนาด 10.17 นิ้ว ถือว่าค่อนข้างใหญ่ แต่ตัวหนังสือเล็กไปสำหรับผู้สูงวัย ด้านล่างจอกลางเป็นช่องแอร์สามารถปรับทิศทางได้เลย รองรับการชาร์จสมาร์ตโฟนไร้สายขนาด 50 วัตต์
แม้จะเป็นช่วงสายวันธรรมดา แต่เพื่อนร่วมทางก็ยังคงหนาตา อาศัยความสูงของตัวรถช่วยให้มองไปข้างหน้าได้ไกล ประเมินสถานการณ์ว่าควรอยู่เลนไหนถึงจะไปได้ไวกว่ากัน
เลือกโหมดขับขี่แบบสบาย พร้อมระบบชาร์จพลังงานกลับแบบปกติ เพราะเป็นโหมดที่อาการกระชากเวลาออกตัวและหน่วงเมื่อถอนเท้ามีน้อยมาก ใกล้เคียงกับการขับรถเครื่องยนต์
และยิ่งได้ช่วงล่างที่เน้นความหนึบแน่นมากกว่านุ่มย้วยเหมือนรถอีวีสไตล์นี้ทั่วไป ตลอดทั้งการทดสอบในเมืองนอกเมือง ไม่มีอาการเวียนหัว หรือเมารถให้ได้รู้สึกเลยแม้แต่น้อย
จังหวะออกตัว เร่งแซง ทำได้ตามแบบฉบับรถอีวี กำลังมาตามน้ำหนักเท้าแบบไม่ต้องรอรอบ โยกซ้าย-แซงขวาได้อย่างสบายใจ ไม่ต้องกังวลว่าจะเป็นภาระเพื่อนร่วมทาง
ขับในเมืองอยู่สองวัน วันที่สองยังคงวนอยู่ในเมือง เจอทั้งรถติดอันเป็นปกติและติดหนักมากเพราะฝนตก มีน้ำขังรอการระบายหลายเส้นทาง แบตเตอรี่เหลือ 71% เท่ากับใช้ไป 19% ทำระยะทางไป 81.1 ก.ม. เท่ากับ 1% วิ่งได้ 4 ก.ม.นิดๆ อัตราสิ้นเปลือง 10.8 kWh
วันต่อมาได้ออกนอกเมือง ทำความเร็วได้พอประมาณ ช่วงล่างให้ความรู้สึกมั่นคง นิ่งเงียบ จะมีก็แต่พวงมาลัยที่ค่อนข้างไว ซึ่งดีกับการใช้งานในเมืองเพราะเบามือ แต่พอทำความเร็วสูงต้องกำให้กระชับขึ้นนิด เพื่อเพิ่มความมั่นใจ
ความเร็วไต่ขึ้นไปเรื่อยๆ จนแตะ 110 ก.ม. เสียงลมเริ่มเข้ามาในห้องโดยสารให้ได้ยิน ถือว่าอยู่ในเกณฑ์รับได้ ไม่ถึงกับต้องตะโกนคุยกันกับคนนั่งเบาะหลัง
ขณะที่ช่วงล่างบนย่านความเร็วสูงให้ความนุ่มแน่นมากกว่านุ่มนวล ไม่ย้วยเหมือนอีวีหลายรุ่น แต่ไม่ถึงกับแข็งจนเรียกว่ากระด้าง ช่วงเข้าโค้งหรือเปลี่ยนเลนกะทันหัน ที่ความเร็วมากกว่าปกติมีโยนตัวอยู่บ้างเล็กๆ แต่ไม่ถึงกับเหวี่ยงจนน่าใจหาย ถือว่าเป็นปกติของรถสไตล์นี้
จบการทดสอบ แบตเตอรี่เหลือ 25% ใช้ไป 65% วิ่งไปทั้งหมด 265.7 ก.ม. 1% วิ่งได้ 4 ก.ม.นิดๆ เหมือนเดิม อัตราสิ้นเปลือง 11.2 kWh ประหยัดเอาเรื่อง กินไฟน้อยที่สุดตั้งแต่ทดสอบรถอีวีมา คำนวณกลับไปแล้วหากแบตเตอรี่เต็ม 100% ระยะทางมีได้เห็น 400+- ก.ม.แน่นอน
ดีไซน์ภายนอกเน้นความสปอร์ต ดุดัน ชุดไฟหน้าแบบ Digital Wing ไฟ Daytime Running Light (DRL) LED เส้นโค้งพาดยาวเต็มความกว้างตัวรถ กระจังหน้าแบบปิดทึบ เส้นด้านข้างเน้นความคม
มือจับประตูแบบกึ่งซ่อน ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ แต่ส่วนตัวมองดูย้อนยุคไปหน่อย และยังใช้งานไม่สะดวกเท่าแบบดึงได้เลย หลังคาพาโนรามิกพร้อมม่านบังแดดไฟฟ้า ไฟท้าย LED แบบ Through Light สปอยเลอร์ และไฟเบรกดวงที่ 3 ประตูท้ายเปิด-ปิดไฟฟ้า พร้อมระบบกันหนีบ
NEVO Q05 มีให้เลือก 2 รุ่น รุ่น Ultra ที่ทดสอบนี้ราคาปกติ 709,900 บาท แต่ช่วงแนะนำลดเหลือ 679,900 บาท และยังรุ่น Max ราคา 629,900 บาท ลดเหลือ 599,900 บาท แวะไปทดลองขับได้ที่โชว์รูมฉางอานทั่วประเทศ
กิตติพงศ์ ศรีเจริญ
