กระแสแรงฮอตฮิตติดดาวขนาดนี้ มีหรือที่ค่ายโตโยต้าจะรอช้า ว่าแล้วจัดทริปทดสอบ โตโยต้า ยาริส เอทีฟ HEV เครื่องยนต์ไฮบริดที่หลายคนรอคอยกันในทันที หลังจากเปิดตัวไปหมาดๆ
นำทีมโดย ผู้บริหารสาว ‘แขไข’ สุชญา เชียรแกล้วกล้า รองผู้อำนวยการ ฝ่ายบริหารการตลาด และประชาสัมพันธ์ ใช้เส้นทางกรุงเทพฯ – จ.ชลบุรี
มีมาทั้ง 2 รุ่น แบ่งกันคันละ 2 สื่อ ตกลงกับน้องร่วมคันว่า ขับไปขับกลับกันคนละคันเลยดีกว่า เพราะได้ระยะทางที่ซึมซับความรู้สึกได้พอสมควร
ว่าแล้วก็เข้าไปนั่งเบาะหลัง แล้วให้เพื่อนขับไปก่อนขาไปกับรุ่น HEV Premium ส่วน “ข่าวสด ยานยนต์” ขับขากลับให้แบบจัดเต็ม กับรุ่น HEV GR Sport
ยาริส เอทีฟ เก๋งเล็ก ในแบบฉบับอีโค คาร์ ห้องโดยสารจึงไม่ได้ใหญ่มาก พื้นที่เหนือศีรษะ พื้นที่วางขา มีมาให้พอประมาณ ถามว่าอึดอัดไหม ไม่ถึงขนาดนั้น มีช่องแอร์คลายความร้อน และช่องชาร์จไฟ ทั้งแบบ USB-A และ USB-C สำหรับเบาะหลัง
ด้วยบุคลิกที่เป็นรถซิตี้ คาร์ จึงน่าจะเหมาะกับการใช้งานในเมือง นั่งไปกินข้าวกลางวันหรือแวะไปช็อปปิ้ง ระยะทางใกล้ๆ แต่ถ้านั่งยาวๆ อาการเมื่อยล้าอาจถามหาเอาได้ ด้วยพื้นที่ที่มีจำกัด
ช่วงล่างให้ความนุ่มนวลระดับหนึ่ง รวมถึงแรงเหวี่ยงเวลาเข้าโค้งหรือเปลี่ยนเลนบนความเร็วสูง ที่มีให้จับความรู้สึกได้
และเพื่อให้ได้รับรู้ถึงสมรรถนะกันอย่างเต็มที่ ทีมงานโตโยต้าได้จัดให้เข้าไปทดสอบกันในสนามพีระ เซอร์กิต
ก่อนลงสนามมีฝนตกลงมาโครมใหญ่ รอบแรกค่อยๆ ย่องดูเส้นทางและสถานีต่างๆ รอบต่อมาใส่ไม่ยั้ง ไม่ว่าจะโค้งกว้าง โค้งแคบ โค้งตัวเอส หรือสลาลม เจ้ายาริส เอทีฟ HEV GR Sport ทำได้กระชับฉับไว
ก่อนขึ้นขับขากลับ สำรวจกันสักหน่อย ว่าเจ้าโตโยต้า ยาริส เอทีฟ HEV มีอะไรน่าสนใจและเปลี่ยนไปบ้าง
กระจังหน้าดีไซน์ใหม่ พร้อมโลโก้ GR ชุดแต่งสเกิร์ตข้าง กันชนหลัง และสปอยเลอร์หลัง กระจกมองข้างสีดำ พร้อมไฟเลี้ยว ปรับ และพับเก็บระบบไฟฟ้า ล้ออัลลอยลายใหม่ขนาด 17 นิ้ว
ภายในพวงมาลัยหุ้มหนัง มัลติฟังก์ชัน ติดโลโก้ GR เบาะหนังสีดำ ติดโลโก้ GR หน้าจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อแอปเปิ้ล คาร์เพลย์ และแอนดรอยด์ ออโต้ ไร้สาย ลำโพง Pioneer 6 ตำแหน่ง
นอกจากชุดแต่งแล้ว หัวใจหลักของรุ่น GR Sport คือการปรับจูนในส่วนของพวงมาลัย และช่วงล่างให้อารมณ์การขับขี่สไตล์สปอร์ต
ว่าแล้วก็จัดสักหน่อย จังหวะออกตัวจี๊ดจ๊าดสะใจ ด้วยกำลังเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 4 สูบ แถวเรียง DOHC 16 วาล์ว แบบ Dual VVT-I ทำงานประสานกับมอเตอร์ และเกียร์ E-CVT ให้กำลังสูงสุด 111 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 141 นิวตัน-เมตร
พวงมาลัยคมกริบ ควบคุมได้ดั่งใจ ช่วงล่างหนึบแน่น แต่แอบมีอาการหวิวอยู่บ้างเมื่ออยู่บนย่านความเร็วสูง ด้วยน้ำหนักตัวที่ค่อนข้างน้อยรวมถึงแรงสะเทือนเวลาผ่านหลุม บ่อ คอสะพาน ด้วยเพราะตัวนี้เซ็ตมาให้อารมณ์การขับขี่สไตล์สปอร์ต
การเก็บเสียงทำได้ดี เพราะมีการใส่วัสดุซับเสียงหลายจุด ทั้งเสียงลม เสียงเครื่องยนต์ เสียงล้อบดถนน แต่เมื่อทำความเร็วสูง เสียงเครื่องยนต์แทรกเข้ามาในห้องโดยสารอยู่พอสมควร
ระบบความปลอดภัย Toyota Safety Sense ระบบควบคุมรถให้อยู่ในเลน ระบบช่วยขณะถอย กล้องมองรอบคัน ระบบเตือนมุมอับที่กระจกมองข้าง ระบบช่วยออกตัวบนทางชัน เป็นต้น เรียกว่าให้มาเกินความเป็นรถเล็ก หรืออีโค คาร์ ไปค่อนข้างมาก
หน้าจอข้อมูลแจ้งว่า รอบนี้ขับกันไป 301.3 ก.ม. อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 22.7 ก.ม.ต่อลิตร ซึ่งไม่น่าแปลกใจว่าห่างไกลกับที่โตโยต้าเคลมไว้ 29.4 ก.ม.ต่อลิตร ค่อนข้างมาก เพราะซัดหนักจัดเต็มกันแทบจะตลอดเส้นทาง ได้ตัวเลขเท่านี้ถือได้ว่าประหยัดพอตัวอยู่ไม่น้อยแล้ว
แวะไปทดลองขับ โตโยต้า ยาริส เอทีฟ HEV เก๋งเล็กหัวใจสีเขียว ได้แล้ววันนี้ ที่โชว์รูมโตโยต้าทั่วประเทศ
กิตติพงศ์ ศรีเจริญ
