เปิดตัวมาพักใหญ่แล้วสำหรับเจ้าเอ็กซ์เผิง จี 6 (XPENG G6) รถอีวี SUV Coupe ที่ชูจุดเด่นความพรีเมียม ทั้งดีไซน์เรียบหรู เทคโนโลยีระดับแอดวานซ์ รวมถึงความเสถียรของซอฟต์แวร์ ที่ทีมงานเอ็กซ์เผิงยืนยันว่าเป็นอันดับต้นๆ ของโลก
ติดต่อเข้าไปยัง ‘พี่จิ๋ว’ อรนุช พฤกษ์วัฒนานนท์ ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารองค์กร มิลเลนเนียม กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น (เอเชีย) ได้รับคำตอบว่ามีให้นำมาทดลองขับได้ในทันที
ได้เป็นรุ่น Long Range ชาร์จไฟเต็มแบตเตอรี่ขนาด 87.5 kWh ขับได้ไกลสุด 625 ก.ม. เข้าไปรับรถที่โชว์รูม เอ็กซ์เผิง รามคำแหง ก่อนออกเดินทางทีมงานให้โหลดแอปฯ เอ็กซ์เผิง เพื่อสั่งงานต่างๆ ผ่านสมาร์ตโฟน ไม่ว่าจะเป็นการดูสถานะรถ ล็อก-ปลดล็อกประตู เปิดแอร์ เพื่อให้ถึงรถแล้วเย็นพอดี
แม้ช่วงสายวันธรรมดาแต่บอกเลยว่าการจราจรย่านนั้นไม่ธรรมดา หนาตาไปด้วยเพื่อนร่วมทางน้อยใหญ่ ค่อยๆ ไหล ค่อยๆ ตามกันไป เสียงเตือนต่างๆ ดังขึ้นเป็นระยะ ไม่ว่าจะเป็นใกล้คันหน้ามากเกินไป รถคันหน้าเคลื่อนตัวแล้ว มีรถเข้ามาใกล้ทั้งด้านท้ายและด้านข้าง เรียกว่าให้ความปลอดภัยรอบคัน
หน้าจอกลางระบบสัมผัสขนาด 14.96 นิ้ว รวมระบบสั่งการไว้ทั้งหมด รวมถึงเป็นหน้าจอระบบนำทาง กล้องมองหลัง แสดงภาพรอบคันดิจิทัลแบบ 3 มิติ ไม่ว่าจะเป็นรถเล็กรถใหญ่ หรือแม้แต่คนเดินถนน
รูปร่างสูงใหญ่ทำให้มองไปด้านหน้าได้ไกล ไม่ต้องเป็นกังวลกับการเข้าเลนผิดแล้วชีวิตเปลี่ยน ประกอบกับกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้กำลังสูงสุด 210 กิโลวัตต์ แรงบิด 440 นิวตัน-เมตร ซิกแซ็กเร่งแซงอย่างคล่องแคล่วจนแทบลืมไปเลยว่าขับรถ SUV อยู่
แวะรับผู้โดยสารขึ้นมานั่งเบาะหลัง เลยปรับโหมด Regenerative หรือโหมดชาร์จไฟกลับเมื่อถอนคันเร่งต่ำที่สุดนอกจากจะทำให้คนนั่งหลังไม่เมาจากแรงหน่วงและเหวี่ยงแล้ว ยังทำให้การขับขี่ดูเป็นธรรมชาติยิ่งขึ้น
มุ่งหน้าจ.นครปฐม ผ่านพุทธมณฑลรถเริ่มบางตาลงไปบ้าง เติมน้ำหนักเท้าที่แป้นคันเร่งตัวรถพุ่งไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วแบบไม่ต้องรอรอบสไตล์รถไฟฟ้า 100% จากกำลังที่เรียกมาใช้งานได้ 286 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 440 นิวตัน-เมตร
เสียงลมและล้อบดถนนเข้ามาในห้องโดยสารน้อยมาก ช่วงล่างนิ่งกริบ แม้อยู่บนย่านความเร็วสูง ความนุ่มนวลมีมาให้พอประมาณตามแบบฉบับรถ SUV
ดีไซน์ของเจ้าเอ็กซ์เผิง จี6 ภายนอกดูเรียบหรูในแบบฉบับรถ SUV คูเป้ชั้นดี ค่อนข้างแตกต่างจากรถอีวีจีนทั่วไปที่เน้นให้ดูล้ำสมัย
มือจับประตูแบบซ้อน กางออกเมื่อปลดล็อก หลังคากระจกแบบ Panoramic Glass Roof ขนาดใหญ่เต็มหลังคา เปิดมุมมอง ช่วยคลายความอึดอัด และใครที่กลัวร้อนหมดกังวลได้เพราะติดตั้งฉนวนกันความร้อน และรังสี UV มาให้เป็นที่เรียบร้อย
ภายในห้องโดยสารโทนสีเทาให้ความรู้สึกอบอุ่น ออกแบบเรียบง่าย พวงมาลัยท้ายตัดแบบมัลติฟังก์ชัน เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง พร้อมระบบระบายอากาศ
จุดชาร์จไฟ USB ทั้ง Tpye A และ C มีมาให้ครบ รวมถึงชาร์จสมาร์ตโฟนไร้สายที่คอนโซลกลาง พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังกว้างขวาง ใส่ถุงกอล์ฟ กระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่สบายๆ
มาดูอัตราสิ้นเปลือง บอกก่อนว่าการทดสอบครั้งนี้ไปกันแบบเรื่อยๆ ชิลชิล ไม่ได้ทำความเร็วสูง ทั้งในเมืองนอกเมือง รอบแรกวิ่งในเมืองเจอรถติดระยะทาง 99.8 ก.ม. ใช้ไฟฟ้าไป 16% อัตราสิ้นเปลือง 14 กิโลวัตต์ต่อ 100 ก.ม. เหลือระยะทางวิ่งได้ 486 ก.ม.
ส่วนระยะทางรวมที่ทดสอบครั้งนี้อยู่ที่ 432.9 ก.ม. ใช้ไฟฟ้าไป 75% อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 13.9 กิโลวัตต์ต่อ 100 ก.ม. เหลือระยะทางวิ่งได้อีก 238 ก.ม. โหล่งโจ้งแล้ว 1 ชาร์จได้ระยะทางร่วม 600 ก.ม. สบายใจได้กับการเดินทางไกล
แวะไปทดลองขับเอ็กซ์เผิง จี 6 ทั้งรุ่นที่นำมาทดสอบ Long Range กับค่าตัว 1.599 ล้านบาท และรุ่นเริ่มต้น Standard Range ราคา 1.439 ล้านบาท
ว่าจะถูกจริตการใช้งานกับรุ่นไหนมากกว่ากันได้ที่โชว์รูมเอ็กซ์เผิงทั่วประเทศ
กิตติพงศ์ ศรีเจริญ
