นายธีรพันธ์ เตชะศิรินุกูล รักษาการผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า คณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. มีมติให้ว่าจ้างที่ปรึกษาดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) วงเงินรวมทั้งสิ้น 2,617 ล้านบาท โดยว่าจ้าง 3 บริษัทคือ บริษัท เอ็มเอชพีเอ็ม จำกัด ที่ปรึกษากำกับการดำเนินงานโครงการ วงเงิน 458 ล้านบาท, บริษัท โชติจินดา คอนซัลแตนท์ ที่ปรึกษาบริหารโครงการและควบคุมการก่อสร้างโยธา 1 วงเงิน 977 ล้านบาท และบริษัท เอ็ม เอ เอ คอนซัลแตนท์ ที่ปรึกษาบริหารโครงการและควบคุมการก่อสร้างโยธา 2 วงเงิน 1,182 ล้านบาท
ส่วนความคืบหน้างานก่อสร้างนั้น ขณะนี้อยู่ระหว่างสำรวจพื้นที่เพื่อนำไปออกแบบรายละเอียดโดยเฉพาะโครงสร้างใต้ดิน จากนั้นจะทำรื้อย้ายสาธารณูปโภคตามแนวก่อสร้าง คาดว่าในเดือนธ.ค. จะเริ่มปิดกั้นพื้นที่และลดช่องจราจร
นายธีรพันธ์ กล่าวถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 23.6 กิโลเมตร วงเงิน 1.31 แสนล้านบาท ว่า จะเสนอให้ครม. อนุมัติโครงการได้ในเดือนมิ.ย. คาดว่าจะเปิดประมูลปลายปีนี้ และเริ่มก่อสร้างปลายปีหน้า ใช้รูปแบบการร่วมทุนแบบ PPP Net Cost
“การดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสีม่วงใต้อาจล่าช้ากว่าแผนไปบ้าง เนื่องจากเพราะเป็นโครงการแรกที่รฟม. จะต้องปฏิบัติตามระเบียบจัดซื้อจัดจ้างฉบับใหม่ นอกจากนี้ กระทรวงการคลังยังเสนอให้ รฟม. ทำการกู้เงินลงทุนจากต่างประเทศด้วย เช่น การกู้จากธนาคารพัฒนาเอเซีย (เอดีบี) ประมาณ 10% ซึ่งอาจจะทำให้ขบวนการขั้นตอนการพิจารณา เดินหน้าโครงการล่าช้ากว่าปกติ เพราะต้องผ่านขั้นตอนของเอดีบีเพิ่มเติมด้วย”
นายธีรพันธ์ กล่าวต่อว่า ในช่วงเดือนมิ.ย.-ก.ค. จะนำเสนอโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงบางแค-พุทธมณฑลสาย 4 ระยะทาง 8 กิโลเมตร วงเงิน 2.11 หมื่นล้านบาท ให้สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) พิจารณา ส่วนสายสีส้มตะวันตกช่วงศูนย์วัฒนธรรม-ตลิ่งชัน ระยะทาง 16.4 กิโลเมตร วงเงิน 1.21 แสนล้านบาท อยู่ระหว่างการพิจารณาของสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.)
นอกจากนี้ บอร์ดรฟม. ยังมีมติให้รฟม. กลับไปทบทวนข้อเสนอยกเลิกจุดจอดรถ บริเวณสถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย โดยเปลี่ยนมาใช้ลานจอดรถบริเวณศูนย์ซ่อมบำรุง (เดปโป้) ของรฟม. แทน โดยให้รฟม. กลับไปศึกษาความคิดเห็นประชาชนผู้ใช้บริการด้วย แม้ว่าการใช้เดปโป้เป็นที่จอดรถจะประหยัดค่าเวนคืนที่ 2,000 ล้านบาท และรองรับรถยนต์ได้มากถึง 1,000 คัน
อย่างไรก็ตาม บอร์ด มีข้อเสนอให้ รฟม. พิจารณาแนวทางอื่นๆ เพิ่มเติมด้วย เช่น การขยายพื้นที่จุดจอดรถบริเวณสถานีรัชดา หรือการเพิ่มพื้นที่จุดจอดเดิมบริเวณสถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย รวมถึงการคาดการณ์ผู้โดยสารและผลกระทบหากเปลี่ยนมาใช้จุดจอดที่เดปโป้ คาดว่าจะได้ข้อสรุปนำกลับเสนอบอร์ดได้ในการประชุมครั้งหน้าในเดือนก.ค.
