นักบิน

นักบิน ชวนเพื่อน ผลิตทรายแมวจากมันสำปะหลัง ตีตลาดไทยส่งออกต่างประเทศ  ใครเป็นทาสแมวจะทราบดีว่าเรื่องการขับถ่ายของน้องแมวคือสิ่งสำคัญ ทรายแมวจึงเป็นสินค้าอันดับต้นๆ ที่ทาสแมวต้องซื้อ ลองมาดูนวัตกรรมทรายแมวจากมันสำปะหลังเจ้าแรกของโลก เป็นมิตรต่อแมวผู้กลบ และทาสผู้เก็บ “Hide & Seek” ที่ถูกพัฒนาและผลิตโดยกลุ่มเพื่อน 3 คน ที่มาจากหลากหลายอาชีพ  ก่อนมาเป็น “Hide & Seek” คุณซัน-อภินันท์ มหาศักดิ์สวัสดิ์ ผู้บริหาร บริษัท เวลตี้ ม็อกกี้ อินโนเวชั่น จำกัด เล่าให้ เส้นทางเศรษฐีออนไลน์ ฟังว่า รู้จักกับเพื่อนทั้ง 2 คน มาตั้งแต่สมัยเรียนปี 1 คณะวิทยาศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย เมื่อเรียนจบต่างคนต่างแยกย้ายกันทำงาน ตนเป็นนักบิน เพื่อนเป็นนักวิจัย และนักการตลาด  แล้วมารวมตัวก่อตั้งบริษัทผลิตทรายแมวได้อย่างไร เริ่มจาก 3 ปีที่แล้ว มีข่าวของกรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศเกี่ยวกับการส่งออกทรายแมวซึ่งมีอัตราการเติบโตสูง เมื่อค้นดูแล้วประเทศไทยยังไม่มีใครผลิตทรายแมว ที่เห็นวางจำหน่ายล้วนเป็นการนำเข้า เมื่อได้พูดคุยกับเพื่อนทำให้ค้นพบว่าเมืองไทยมีพืชที่สามารถนำมาผลิตทรายแมวได

นักบิน เปลี่ยนสายอาชีพ ขายหมูปลาร้า ไม่อายทำกิน เพราะได้เงินเลี้ยงครอบครัว อาชีพนักบิน ใครๆ ก็ว่ามั่นคงและรายได้ดี นั่นคือเรื่องจริงในสถานการณ์ปกติ แต่เมื่อเกิดโรคระบาด นักบิน คืออาชีพที่ได้รับผลกระทบไม่น้อยไปกว่าใคร เช่น คุณสมิทธิ ทรัพย์บำรุงสกุล หรือ ป๊อบ วัย 30 ปี อดีตนักบินประจำสายการบินแห่งหนึ่ง ผู้ถูกเลิกจ้างเพราะโควิด-19 แพร่ระบาด ด้วยเป็นเสาหลักของครอบครัว ปัจจุบันจึงผันตัวมาเป็นพ่อค้า ขายหมูปลาร้า “แป๊ะย่าง หมูย่างปลาร้า” หารายได้ทดแทนเงินเดือนที่หายไป คุณป๊อบ ทำงานเป็นนักบินได้ประมาณ 11 เดือน ไฟล์ตบินส่วนใหญ่อยู่ในประเทศ และในทวีปเอเชียบ้าง รายได้ดีถึงขนาดเลี้ยงครอบครัวได้สบาย แต่ท้ายที่สุดเมื่อเกิดโรคระบาด ทำให้ถูกเลิกจ้าง “ไม่มีใครเคยคิดว่านักบินจะตกงาน พอรู้ว่าถูกเลิกจ้างผมนั่งร้องไห้ เสียศูนย์เป็นอาทิตย์ เพราะงานนี้ตั้งใจอยากทำมาตลอด อีกอย่างผมเป็นเสาหลักของครอบครัวพอเกิดเรื่องแบบนี้ยอมรับว่าไปไม่ถูก แต่โชคดีพ่อแม่คอยให้กำลังใจและบอกว่าทำอะไรไม่ได้แล้วมันเหนือบ่ากว่าแรง เดี๋ยวลองหาไอเดียกันว่าจะหารายได้อย่างไร” คุณป๊อบ เล่า แม้จะเศร้าแค่ไหน แต่ชีวิตต้องเดินต่อ คุณป๊อบ เริ

ยังบินไม่ได้! กัปตันการบินไทย ทำบราวนี่ขายยาวๆ แถมผุดโครงการ ช่วย รร.ขาดแคลน  จากสถานการณ์ในปัจจุบัน แม้โควิด-19 จะคลี่คลาย หลายธุรกิจเริ่มฟื้นตัวกลับมาเปิดกิจการอีกครั้ง ในส่วนของสายการบินเองก็ทยอยกลับมาเปิดเส้นทางบินในประเทศ แต่เส้นทางบินต่างประเทศนั้นยังต้องติดตามต่อไป ระหว่างนี้จึงมีนักบินและลูกเรือหลายคน ยังไม่กลับไปบิน เช่นกับ คุณเดช-เดชพนต์ พูลพรรณ กัปตันการบินไทย วัย 39 ปี ที่ยังคงยึดอาชีพขายบราวนี่ Flying Sweets กระแสตอบรับยังดีไม่มีตก มีทั้งลูกค้าหน้าเก่าและหน้าใหม่แวะเวียนมาไม่ขาด จนต้องเพิ่ม Espresso รสชาติใหม่เป็นตัวเลือกให้ลูกค้า นอกจากนี้กัปตันยังส่งต่อความห่วงใย จัดทำโครงการ “บราวนี่เพื่อน้อง” นำรายได้ 1 บาท ต่อบราวนี่ 1 ชิ้น ไปซื้ออุปกรณ์กีฬา ให้โรงเรียนที่ขาดแคลนในโคราช อ่านเรื่องที่เกี่ยวข้อง  แอร์ฯ การบินไทย ผันตัวขับรถส่งของช่วงโควิด หาเงินส่งลูกเรียน คุณเดช เล่าให้เส้นทางเศรษฐีออนไลน์ว่า ก่อนหน้านี้ทำงานเป็นผู้ช่วยกัปตันนาน 12 ปี จากนั้นได้สอบเลื่อนขั้นเป็นกัปตัน ซึ่งทำได้ประมาณ 4 ปีแล้ว บินเครื่องโบอิ้ง 787 และ เครื่องโบอิ้ง 777 ไฟลต์สุดท้ายก่อนหยุดบิ

ท้อไม่ได้ ลูกเมียรออยู่! เผยชีวิต “กัปตัน” ตกงานไม่ทันตั้งตัว สู้ชีวิตขายก๋วยเตี๋ยว หลังสายการบินประกาศหยุดงานชั่วคราว จากสภาวะวิกฤต เป็นเหตุให้ กัปตันนาวาตรี ราชิต สันป่าแก้ว หรือ คุณยุทธ วัย 40 ปี ชายหนุ่มที่ยึดอาชีพกัปตันมานาน 15 ปี ตกงานแบบไม่ทันตั้งตัว เงินเดือน 3 แสนที่เคยได้ กลับไม่ได้ ชีวิตเคว้งอยู่พักใหญ่ หมดสิ้นหนทาง แต่เพราะใจสู้ ไม่คิดท้อ ทำให้เขาลุกขึ้นสู้อีกครั้ง ทิ้งเครื่องแบบนักบิน มาสวมผ้ากันเปื้อนเป็นพ่อค้าก๋วยเตี๋ยว เส้นทางนักบินของคุณยุทธ เริ่มต้นด้วยการเป็นนักบินทหารเรือ ทำงานให้กองทัพประมาณ 9 ปี และลาออกมาเป็นนักบินแอร์ไลน์ 6 ปี จนเมื่อประมาณ 5 เดือนก่อน สายการบินที่ทำงานอยู่ประกาศหยุดงานชั่วคราว “ความรู้สึกเหมือนตกงาน เพราะไม่ได้บิน แต่คิดว่านี่คือโอกาสให้เราได้หาสิ่งใหม่ๆ ทำ ผมมีครอบครัวต้องดูแลก็ไม่อยากนั่งเฉยๆ ระหว่างรอเวลาสายการบินฟื้นตัว เลยใช้เวลาให้เกิดประโยชน์” ก่อนบอกอีกว่า ไม่เคยคิดว่าจะต้องหยุดอาชีพกัปตันเร็วขนาดนี้ “ผมไม่เคยคิดมาก่อนว่าจะต้องออกจากงาน เพราะอาชีพนี้ค่อนข้างมั่นคง อีกอย่างกัปตันยังขาดตลาด ปกติถ้าถูกเลิกจ้างจะมีสายการบินอื่นๆ

ไม่มีเวลาท้อ! สองสาวนักบิน เปิดร้านขายจานเซรามิก หลังตกงาน-ถูกลดเงินเดือน เพราะความมุ่งมั่นและตั้งใจ ทำให้สองสาว คุณปิงปิง-อรนภา ธารณภัค วัย 36 ปี และคุณลูกตาล-พรรณาภา อฆะสิริกูล วัย 28 ปี ประสบความสำเร็จในอาชีพนักบิน แต่เพราะวิกฤตโควิด-19 หนึ่งคนโดนให้ออกจากงาน ส่วนอีกคนถูกลดเงินเดือน ไม่ใช่ช่วงเวลาเลวร้ายที่สุด แต่เป็นโอกาสได้ลองทำสิ่งใหม่ๆ เปิดร้านขายจานชามเซรามิกในชื่อ “Flares” คุณปิงปิง บอกกับ “เส้นทางเศรษฐีออนไลน์” ว่า เธอเรียนจบปริญญาตรีจากคณะรัฐศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย และต่อปริญญาโทที่ประเทศอังกฤษ University of Nottingham จากนั้นสมัครเป็นแอร์โฮสเตสประจำสายการบินไทย ทำงานเก็บเกี่ยวประสบการณ์นาน 7 ปี ด้วยความมุ่งมานะ และอยากผลักดันศักยภาพของตัวเองทำให้เธอตัดสินใจสอบเป็นนักบิน “ปิงสนใจเรื่องการบินมาตั้งแต่เด็กๆ แต่สมัยก่อนยังไม่มีนักบินที่เป็นผู้หญิง พอได้เป็นแอร์โฮสเตส เราเริ่มเข้าใจว่านักบินเขาทำงานกันยังไง ตัดสินใจลาออกจากแอร์โฮสเตสมาสมัครเรียนการบิน ในช่วงแรกเรียนทฤษฎีเป็นหลัก จากนั้นฝึกบินจริงกับเครื่องบินเล็ก นำเครื่องขึ้นลงคนเดียว และต้องบ

เปิดเงินเดือน นักบิน สายการบินไหนอู้ฟู่ เปย์ให้เต็มๆ ถึงครึ่งล้าน นักบิน / รายงานข่าวจากบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) แจ้งว่า ขณะนี้ นักบิน ของการบินไทยซึ่งปัจจุบันมีประมาณ 1,200 ราย กำลังทยอยลาออกอย่างต่อเนื่อง เพราะอัตราผลตอบแทนหรือรายได้ค่าของนักบินการบินไทยต่ำกว่าสายการบินคู่แข่งอื่นๆ เป็นอย่างมากโดยในปี 2561 จะมีนักบินลาออกประมาณ 50 คน และในปี 2562 มีแผนที่จะลาออกเพิ่มเติมอีกจำนวนหนึ่ง ซึ่งส่วนใหญ่ลาออกไปทำงานที่สายการบินคู่แข่ง ซึ่งมีค่าตอบแทนที่สูงกว่าโดยเฉพาะในสายการบินต้นทุนต่ำที่มีการขยายเส้นทางบินและจัดซื้อเครื่องบินใหม่เป็นจำนวนมาก รายงานข่าวจากบริษัทการบินไทยแจ้งว่า สำหรับอัตราเงินเดือน นักบิน ของการบินไทยนั้นถือว่าไม่มากเมื่อเทียบกับสายการบินคู่แข่ง โดยอัตราเงินเดือนจะแยกออกจากเบี้ยเลี้ยงและค่าโอทีโดย แบ่งออกเป็น 2 กลุ่มโดย 1.กลุ่มผู้ช่วยนักบิน เงินเดือนเริ่มต้นเดือนละ 100,000-150,000 โดยมีการปรับเพิ่มขึ้นตามอายุงานที่เพิ่มขึ้น 2.นักบินทั่วไป เงินเดือนเริ่มต้นเดือนละ 250,000-350,000 บาท และนักบินบริหารรายได้จะสูงกว่านี้ ส่วนอัตราเงินเดือน นักบิน ของสายการบินอื่นนั้นสูงกว

ซีเอ็นเอ็นรายงานว่า ผลการสอบเหตุการณ์ที่เครื่องบินของสายการบินแอร์เอเชีย ที่เดินทางจากนครซิดนีย์ ประเทศออสเตรเลีย ไปยังประเทศมาเลเซีย แต่เครื่องบินกลับต้องไปลงจอดที่เมืองเมลเบิร์น ของออสเตรเลียแทน เป็นเพราะนักบินบันทึกพิกัดเริ่มต้นของเครื่องบินผิดพลาด รายงานระบุว่า จากรายงานการสอบสวนของสำนักงานความปลอดภัยด้านการขนส่งออสเตรเลีย ซึ่งเผยแพร่เมื่อวันที่ 7 กันยายน พบว่า เครื่องบินของแอร์เอเชีย ที่มุ่งหน้าจากซิดนีย์ ไปยังกรุงกัวลาลัมเปอร์ ของมาเลเซีย เมื่อวันที่ 10 มีนาคม 2558 และมีผู้โดยสารอยู่บนเครื่องบิน 212 คน บินไปผิดทิศทางหลังจากทะยานออกจากสนามบินในซิดนีย์ เนื่องจากนักบินใส่พิกัดที่แสดงตำแหน่งของเครื่องบินในระบบนำร่องของเครื่องบินผิด ทำให้เกิดความผิดพลาดของตำแหน่งเกิน 11,000 กิโลเมตร กระทบต่อระบบนำร่องของเครื่องบินและทำให้ระบบส่งสัญญาณแจ้งเตือน อย่างไรก็ตาม ผลการสอบสวนระบุว่า นักบินมีโอกาสที่จะตรวจสอบและแก้ไขความผิดพลาดนี้ได้หลายครั้ง แต่ไม่ได้สังเกตเห็นการแจ้งเตือน จนกระทั่งเครื่องบินขึ้นไปตั้งลำและเริ่มมุ่งหน้าไปในทิศทางที่ผิดพลาดแล้ว มีสัญญาณเตือนทั้งที่เป็นข้อความและสัญญาณเสียง แสด