ค่าครองชีพสูง

เปิดโพล สนง.สถิติฯ ประชาชนส่วนใหญ่ ต้องการให้ รัฐ เร่งแก้ปัญหาค่าครองชีพสูง – เยียวยาผลกระทบจากโควิด-19 พร้อมตอบรับนโยบาย คุมโควิด กระตุ้น ศก. ฟื้นตัว เฟซบุ๊ก สำนักข่าว กรมประชาสัมพันธ์ เผย นางปิยนุช วุฒิสอน ผู้อำนวยการสำนักงานสถิติแห่งชาติ เผยผลการสำรวจความต้องการของประชาชนที่ต้องการให้รัฐบาลดำเนินการในปี 2565 มากที่สุด – กว่าร้อยละ 84 คือ การแก้ปัญหาค่าครองชีพสูง เช่น ควบคุมราคาสินค้าอุปโภค-บริโภค ลดค่าไฟฟ้า ค่าน้ำประปา น้ำมันเชื้อเพลิง และขนส่งมวลชน รองลงมาคือ การจ่ายเงินเยียวยา-ชดเชยผู้ได้รับผลกระทบจากการระบาดของโควิด-19 – กว่าร้อยละ 45 แก้ไขปัญหาการแพร่ระบาดของโควิด-19 เช่น แจกชุดตรวจ หน้ากากอนามัย – กว่าร้อยละ 34 การแก้ปัญหาด้านการเกษตร เช่น ราคาพืชผลตกต่ำ และจัดหาตลาดรองรับผลผลิต – กว่าร้อยละ 28 การแก้ปัญหาการว่างงาน – กว่าร้อยละ 63 เห็นด้วยกับนโยบายให้ประชาชนสามารถใช้ชีวิตได้ตามปกติ โดยการปรับตัวและป้องกันตนเองอย่างเข้มข้น โดยให้เหตุผลว่า คนจะมีรายได้ มีงานทำ และเศรษฐกิจดีขึ้น ข้อเสนอแนะ ได้แก่ 1. การให้ความช่วยเหลือประชาชนที่ได้รับความเดือดร

ค่าแรงขั้นต่ำ 400! นักการตลาดหวั่นของแพง ค่าครองชีพวิ่งหนีไกลกว่าเดิม จากกรณีพรรคพลังประชารัฐ (พปชร.) เคยหาเสียงก่อนเลือกตั้ง ด้วยการชูนโยบาย “ให้ทุกคนรวยอย่างมั่นคง ยั่งยืน” และล่าสุด ทางคุณสนธิรัตน์ สนธิจิรวงศ์ รมว.พลังงาน ในฐานะหัวหน้าคณะทำงานประสานงานพรรคร่วมรัฐบาล ออกมาระบุแล้วว่า “ทุกพรรคเห็นตรงกันว่าควรต้องปรับขึ้นค่าแรงขั้นต่ำให้เป็นอัตราที่เพียงพอต่อผู้ใช้แรงงาน โดยมีเป้าหมายว่าจะให้เป็น 400 บาทต่อวัน ส่วนวิธีการจะเป็นอย่างไรนั้น จะกำหนดลงไปในนโยบายและมาตรการของรัฐบาลอีกครั้ง” กรณีดังกล่าวโดยในมุมนักวิชาการด้านการตลาด อย่าง คุณพลชัย เพชรปลอด อาจารย์พิเศษ มหาวิทยาลัยศิลปากร อดีตผู้บริหารการตลาด กลุ่มธนบุรีประกอบรถยนต์ กล่าวว่า หากจะมีการขึ้นค่าแรงขั้นต่ำจาก 300 บาท เป็น 400 บาท  นับเป็นการผลักภาระให้นายจ้าง ในฐานะคนเกี่ยวข้องกับธุรกิจคงไม่ปลื้ม คนได้ค่าแรงคงชื่นชอบ แต่อย่าลืมว่า ค่าแรงขึ้น ต้นทุนสินค้าก็ขึ้น ของจะแพงขึ้น ค่าครองชีพวิ่งหนีไปไกลกว่าเดิมอีก “ค่าแรงขั้นต่ำไม่ใช่เงินของรัฐบาล เป็นเงินของเอกชน ที่ถูกมัดมือชกด้วยกฎหมาย ฉะนั้น รัฐควรไปหาวิธีทำให้ค่าครองชีพลดลง ทำให้คนค

น่าคิด! คนไทยไปสิงคโปร์ มักโวยวายเรื่องค่าครองชีพสูง แล้วเมืองไทยถูกกว่าตรงไหน   สิงคโปร์ มีประชากร 5 ล้านกว่า เป็นประชากรดั้งเดิมของตัวเองจริงๆ แค่ครึ่งหนึ่ง อีกครึ่งเป็นคนต่างชาติที่เข้าไปทำงานและได้รับสัญชาติ หรือได้รับสิทธิพำนักถาวร สิงคโปร์ เป็นเกาะ เป็นเมืองหลวง และเป็นประเทศในคราวเดียวกัน มีพื้นที่ 722.5 ตารางกิโลเมตร คนไทยชอบทึกทักว่าสิงคโปร์เล็กกว่าภูเก็ต อันนี้ไม่ถูกนะ ภูเก็ตมีพื้นที่แค่ 576 ตารางกิโลเมตร ถ้าเอาให้ใกล้เคียง คือ สิงคโปร์มีขนาดประมาณครึ่งหนึ่งของกรุงเทพฯ ใหญ่กว่าเมืองนนท์หน่อยหนึ่ง หรือราว 3 ใน 4 ของจังหวัดสมุทรสาคร แต่ประเทศเล็กๆ ทั้งที่ดินและประชากรนี้ มีรายได้สูงสุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เป็นประเทศโลกที่หนึ่งสมบูรณ์แบบ คือคนมีรายได้สูง ประเทศพัฒนาเต็มที่ การศึกษามีคุณภาพ และเห็นเล็กๆ อย่างนี้ สิงคโปร์มีคนไปเยี่ยมเยียนปีละเกือบ 20 ล้านคน เกือบเท่าที่มาประเทศไทย เป็นประเทศที่มีผู้เยี่ยมเยียนสูงอันดับ 4 ของโลก ที่จริงสิงคโปร์ไม่ใช่ประเทศเดียวที่เป็นแบบนี้ ฮ่องกง ซึ่งมีประชากร 7 ล้านคน และเป็นเกาะขนาด 1,104 ตารางกิโลเมตร ใหญ่กว่าอยุธยาหน่อยหนึ่ง ก็มีคนเยี

มนุษย์ออฟฟิศ ค้านเก็บค่าผ่านทางอโศก-สุขุมวิท ชี้เพิ่มภาระแต่เงินเดือนเท่าเดิม มนุษย์ออฟฟิศ ค้านเก็บค่าผ่านทาง – จากกรณีที่สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ออกมาเปิดเผยว่า อยู่ระหว่างการศึกษาเกี่ยวกับการจัดเก็บค่าธรรมเนียมการขับรถยนต์ส่วนตัวเข้าพื้นที่ชั้นในของกรุงเทพมหานคร เพื่อแก้ปัญหาจราจรติดขัดในเมืองรวมทั้งจูงใจให้ประชาชนหันมาใช้รถไฟฟ้ามากขึ้น โดยจะใช้พื้นที่บริเวณอโศกและสุขุมวิท เป็นพื้นที่นำร่องในการเก็บค่าธรรมเนียมการขับรถยนต์ เพราะเป็นพื้นที่ที่มีปัญหาจราจรติดขัดและมีรถไฟฟ้าให้บริการ อ่านข่าว เร่งศึกษา ค่าผ่านทางเข้าเมืองชั้นใน นำร่อง ถ.สุขุมวิท-อโศก กระตุ้นใช้รถสาธารณะ ทีมข่าวเส้นทางเศรษฐีสอบถามไปยังประชาชนผู้ใช้รถใช้ถนนถึงกรณีดังกล่าว คุณสุวรรณา จิตติวงษ์ พนักงานบริษัทเอกชนผู้ให้บริการด้านซอฟต์แวร์แห่งหนึ่ง เผยว่า หากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) จะเก็บค่าธรรมเนียมพื้นที่บริเวณอโศกและสุขุมวิทจริง ในเบื้องต้นไม่เห็นด้วย เพราะถนนก็สร้างจากงบประมาณภาษีประชาชน ฉะนั้นถ้าจะมาเก็บค่าธรรมเนียมในการใช้ถนนก็เป็นเรื่องที่ไม่เหมาะสมเท่าไหร่ แต่หากนโยบายดังก