รถยนต์ไฟฟ้า

มือใหม่อยากซื้อรถยนต์ไฟฟ้าสักคัน รู้หรือยัง ต้องดูอะไรบ้าง รถยนต์ไฟฟ้า (EV) เป็นหนึ่งในเทคโนโลยีที่มาแรงและได้รับความนิยมมากๆ โดยเฉพาะผู้ใช้รถหน้าใหม่ที่กำลังจะซื้อรถยนต์ เพราะโดดเด่นทั้งเรื่องความสะดวกสบายและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แต่ก่อนจะตัดสินใจซื้อรถไฟฟ้าสักคันควรเช็กให้รอบคอบเสียก่อน  1. ประเภทรถยนต์ไฟฟ้า ประเภทของรถยนต์ไฟฟ้าจะแบ่งตามวิธีการทำงานและพลังงานที่ใช้ในการขับเคลื่อน โดยสามารถแบ่งได้เป็น 4 ประเภท ดังนี้ Hybrid (HEV) เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ผสมผสานการใช้งานระหว่างพลังงานจากน้ำมันเชื้อเพลิง และพลังงานไฟฟ้า เพื่อขับเคลื่อนรถยนต์ จึงมีทั้งเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทำงานร่วมกัน Plug-in Hybrid (PHEV) มีความคล้ายคลึงกับ HEV แต่มีความสามารถในการชาร์จแบตเตอรี่จากแหล่งพลังงานภายนอกด้วยการใช้ปลั๊กไฟฟ้าได้ Battery Electric Vehicle (BEV) เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนที่ใช้เฉพาะพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว จึงไม่มีการปล่อยก๊าซที่สร้างมลพิษให้กับโลก ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าประเภทนี้ได้รับความสนใจจากอุตสาหกรรมผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ก๊าซไฮโดร

10 อันดับรถยนต์ EV มียอดซื้อสูงสุด ใน 10 เดือนที่ผ่านมา ของปี 2023 วันที่ 5 ธันวาคม 2566 ผู้สื่อข่าวประชาชาติธุรกิจรายงานว่า จากการสำรวจข้อมูลที่กรมการขนส่งทางบกได้จัดทำข้อมูลสถิติจำนวนรถจดทะเบียนครั้งแรก ตามกฎหมายว่าด้วยรถยนต์ จำแนกตามยี่ห้อและเชื้อเพลิง พบว่า ในช่วง 10 เดือนแรกของปีนี้ (1 มกราคม – 31 ตุลาคม 2566) รถไฟฟ้า (EV) ประเภทรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่เกิน 7 ที่นั่ง มียอดจดทะเบียนรวมเป็นจำนวน 57,623 คัน สำหรับ 10 อันดับแบรนด์ EV ที่มียอดจดทะเบียนสูงสุด  อันดับ 1 : BYD จำนวน 21,881 คัน อันดับ 2 : NETA จำนวน 10,245 คัน อันดับ 3 : MG จำนวน 9,788 คัน อันดับ 4 : TESLA จำนวน 6,886 คัน  อันดับ 5 : ORA จำนวน 5,003 คัน อันดับ 6 : VOLVO จำนวน 1,492 คัน  อันดับ 7 : BMW จำนวน 1,121 คัน  อันดับ 8 : VOLT จำนวน 367 คัน  อันดับ 9 : PORSCHE จำนวน 210 คัน  อันดับ 10 : WULING จำนวน 90 คัน ทำไมรถยนต์ EV ถึงมียอดขายดี? เนื่องจากรถยนต์ EV เป็นรถที่ช่วยประหยัดพลังงาน ลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ทำให้ค่าใช้จ่ายลดลง อีกทั้งยังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมด้วย ดังนั้น ผู้คนจึงหันมาสนใจ เพราะที่ผ่านมาเราได้เห็นป

ส่อง 6 ธุรกิจมีโอกาสโตเร็วใน “สถานีชาร์จรถอีวี” ตกลูกค้าเข้าใช้บริการระหว่างรอชาร์จ จากความนิยมของ ผู้ใช้รถอีวี หรือ รถยนต์ไฟฟ้า ในไทย โดยข้อมูลจากศูนย์วิจัยกสิกรไทย คาดว่า ในปี 2568 จะมีจำนวนรถอีวีแบบเสียบปลั๊กชาร์จไฟเพิ่มขึ้น 300,000 คัน ด้วยสัดส่วนรถปลั๊กอินไฮบริด(PHEV) หรือรถไฟฟ้าที่เติมน้ำมันได้ต่อรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่ (BEV) ที่ 40:60 ซึ่งส่งผลให้มีความต้องการสถานีชาร์จเพิ่มสูงถึง 19,000 ช่องจอด จากตัวเลขผู้ใช้รถอีวีที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้น ทำให้เราได้เห็นผู้ประกอบการ ทั้ง ปั๊มน้ำมัน คอมมูนิตี้มอลล์ ห้างสรรพสินค้า หรือ หน่วยงานต่างๆ ปรับตัวมาเป็นผู้ให้บริการสถานีชาร์จเพื่อรองรับผู้ใช้รถอีวีในอนาคต แน่นอนว่าระยะเวลาการชาร์จขั้นต่ำอาจอยู่ที่ 30 นาที ไปจนถึง 1 ชั่วโมง หากเทียบกับการเติมน้ำมันในรถยนต์สันดาปที่ใช้เวลาเพียง 5-10 นาที โดยประมาณ  นั่นจึงทำให้ผู้ใช้รถอีวีต้องใช้เวลาอยู่ในพื้นที่ที่เป็นสถานีชาร์จมากขึ้น แล้วธุรกิจอะไรที่จะได้รับอานิสงส์จากเรื่องนี้บ้าง? เส้นทางเศรษฐีออนไลน์ รวบรวมมาให้แล้ว  1. ร้านนวดและสปา ร้านนวด นับเป็นธุรกิจที่น่าสนใจ เพราะในระหว่างรอชาร์จ

รถไฟฟ้า หรือ รถ EV ควรเลือกยางแบบไหนดี? ใช้ยางทั่วไปได้ไหม หากจะพูดถึงรถไฟฟ้า หรือ รถยนต์ EV (Electric Vehicle) ก็ต้องบอกเลยว่าปัจจุบันนี้รถยนต์ไฟฟ้ากำลังเป็นที่นิยมและเป็นที่พูดถึงในวงกว้างมากๆ เลย เนื่องจากว่ามีข้อดีหลายอย่าง แต่ถึงอย่างนั้นในการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าก็มีสิ่งที่จำเป็นต้องดูแลและให้ความใส่ใจอยู่ โดยเฉพาะเรื่องของยางรถ EVที่ควรใช้ให้ถูกต้อง แล้วควรเลือกอย่างไร ใช้ยางแบบทั่วไปแทนได้ไหม ในบทความนี้จะมาบอกกัน คุณสมบัติของยางรถ EV ยางรถ EV เป็นยางที่ผลิตขึ้นมาสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ นั่นก็เพื่อให้มีความทนทานต่อน้ำหนักของตัวรถที่จะมีความหนักมากกว่ารถยนต์ทั่วไป สิ่งนี้เองที่ทำให้จำเป็นต้องเลือกใช้ยางให้เหมาะสมกับรถยนต์ไฟฟ้า เพราะยางรถยนต์ไฟฟ้ามีคุณสมบัติที่สามารถรองรับการใช้งานของรถได้เป็นอย่างดีนั่นเอง ซึ่งคุณสมบัติของยางรถยนต์ไฟฟ้าก็มีดังต่อไปนี้ ทนทานต่อการสึกหรอ ยึดเกาะถนนได้ดี เงียบกว่ายางรถทั่วไป ประหยัดพลังงานมากกว่ายางรถทั่วไป เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้ามีแรงต้านทานการหมุนน้อยกว่า เลือกยางรถ EV แบบไหนดี ให้เหมาะกับรถ EVของคุณ รถ EV ไม่จำเป็นต้องเลือกใช้ยางรถ EV เท่านั้น แต่หาก

รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ความท้าทายใหม่ธุรกิจยานยนต์ไทย ต้องปรับตัว-รับมืออย่างไรให้ไปต่อ อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยมีการพัฒนามากกว่า 60 ปี มีการลงทุนจากต่างชาติมากมาย จนทำให้ทุกวันนี้ไทยกลายเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ชั้นนำของภูมิภาค และปัจจัยความร่วมมือของไทยและญี่ปุ่นก็มีแนวโน้มที่จะพัฒนาและเติบโตอย่างต่อเนื่อง ทำให้สถานการณ์ที่ผ่านมาของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยดูมีแนวโน้มสดใสและเป็นไปได้ด้วยดี แต่ยังไม่มีใครรู้แน่ชัดว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในอนาคตจะคงความยิ่งใหญ่เป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์เหมือนเดิมหรือไม่ เพราะโลกของอุตสาหกรรมยานยนต์กำลังจะเปลี่ยนเข้าสู่ยุคของรถยนต์ไฟฟ้า (Electric Vehicle : EV) หลายๆ ชาติเริ่มตื่นตัวกับกระแสของรถ EV และลงมาแข่งขันในตลาดอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยเฉพาะแบรนด์ EV ค่ายจีนมากมายที่ประกาศลงทุนตั้งฐานการผลิตรถ EV ที่ไทย อะไรจะเกิดขึ้นกับผู้ผลิตรถยนต์สันดาป (Internal Combustion Engine : ICE) ในปัจจุบัน และการผลิต EV ในไทยจะก้าวไปได้ไกลแค่ไหน สถานการณ์ความท้าทายใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยเริ่มปรากฏภาพชัดเจนขึ้นเรื่อยๆ และผู้ประกอบการควรจะต้องปรับตัวเพื่อเตรียมพร้อมรับมือกับความเป

ไอเสียรถยนต์ สาเหตุหลักเกิด PM2.5 ในเมือง แนะใช้รถยนต์ BEV ทางแก้ระยะยาว ปัจจุบันฝุ่น PM2.5 ได้กลายมาเป็นหนึ่งในปัญหาหลักที่บั่นทอนสุขภาพของคนไทย ซึ่งสาเหตุหลักในแต่ละพื้นที่นั้นแตกต่างกัน ดังนั้น การแก้ไขปัญหาอย่างตรงจุดจึงไม่อาจใช้รูปแบบเดียวกันหมดได้ในทุกพื้นที่ โดยในเขตเมืองที่มีการจราจรหนาแน่นอย่างกรุงเทพฯ นั้น สาเหตุสำคัญกว่า 65% เกิดจากการปล่อยไอเสียรถยนต์ ซึ่งศูนย์วิจัยกสิกรไทยคาดว่า ฝุ่น PM2.5 ที่ปล่อยออกจากรถยนต์นั่งและรถปิกอัพในแต่ละวันในกรุงเทพฯ อาจสูงถึงไม่ต่ำกว่า 6 พันล้านมิลลิกรัม ดังนั้น แนวทางหลักในการจัดการปัญหาฝุ่น PM2.5 ในกรุงเทพฯ จึงน่าจะเป็นการบริหารจัดการการปล่อยไอเสียรถยนต์ โดยเฉพาะจากรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 15 ปี ซึ่งมีจำนวน 1.45 ล้านคันในกรุงเทพฯ คิดเป็นสัดส่วนถึง 20% ของรถยนต์นั่งและรถปิกอัพที่จดทะเบียนทั้งหมดในกรุงเทพฯ และส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่ปล่อยฝุ่น PM2.5 สูงกว่าแบบอื่น ซึ่งแนวทางการบริหารจัดการหรือแก้ปัญหาฝุ่น PM2.5 จากไอเสียในกรุงเทพฯ อาจพิจารณาดำเนินการในส่วนที่เกี่ยวกับการใช้รถยนต์โดยตรง อาทิ การปรับใช้มาตรฐานยูโร 5 ในปี 2567 ตามแผนการสนับสนุน

ตลาดรถ EV ขาขึ้น ยอดขายในไทยพุ่งอันดับ 1 อาเซียน แนะพัฒนาจุดชาร์จ รับเทรนด์เติบโต รถ EV หรือชื่อเรียกแบบเต็มๆ ว่า ยานยนต์ไฟฟ้า (Electric Vehicle) ในประเทศไทยกำลังมาแรงตลอดช่วงมอเตอร์โชว์แบบพุ่งไม่หยุดฉุดไม่อยู่ จากความคุ้มค่า ประหยัด ตกเฉลี่ยกิโลเมตรละไม่ถึงบาท ท่ามกลางวิกฤตน้ำมันที่แพงขึ้นทุกวัน และแบรนด์รถ EV หลายแบรนด์มาตั้งโรงงานในเมืองไทยทำราคาใหม่ถูกใจลูกค้าที่ต้องการประหยัดค่าใช้จ่ายและสายรักษ์โลก สอดรับกับนโยบายส่งเสริมการใช้รถ EV ของรัฐบาล ปัจจุบันการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่หรือที่เรียกว่า BEV (Battery EV) ในประเทศไทย ถือเป็นอันดับหนึ่งของกลุ่มประเทศอาเซียน โดยหากมีรถ BEV วิ่งอยู่ 100 คัน บนถนนทั้ง 10 ประเทศในอาเซียน “จะมีถึง 60 คัน” ที่วิ่งอยู่ในประเทศไทย ทั้งนี้ ปีที่ผ่านมาประเทศไทยมีรถ BEV ใหม่ประมาณ 10,000 คัน แต่คาดว่าปี 2566 นี้จะไม่ต่ำกว่า 40,000 คันเลยทีเดียว ดร.ชัยพร เขมะภาตะพันธ์ คณบดีวิทยาลัยนวัตกรรมด้านเทคโนโลยีและวิศวกรรมศาสตร์ (CITE) มหาวิทยาลัยธุรกิจบัณฑิตย์ (DPU) กล่าวถึงเหตุผลที่ทำให้รถ BEV ได้รับความนิยมในประเทศไทยว่า เพราะการปรับตัวของราคาน้ำมันเชื้อเพลิง

ส่งออกรถยนต์ไทย มีหนาว ตลาดหลักหันนำเข้า รถยนต์ไฟฟ้า BEV มากขึ้น รถยนต์ BEV หรือ รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ กลายเป็นตลาดที่มีอนาคตมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งทิศทางความต้องการรถยนต์ BEV ที่เพิ่มขึ้นของตลาดโลก กลายมาเป็นความท้าทายที่สำคัญของการส่งออกรถยนต์ไทย โดย ศูนย์วิจัยกสิกรไทย มองว่า มีโอกาสที่การส่งออกรถยนต์ของไทยไปตลาดกลุ่มโอเชียเนีย ยุโรป อเมริกาเหนือ และอเมริกาใต้ ในปี 2566 จะมีแนวโน้มลดลง -2.5% YoY จากการที่กลุ่มประเทศดังกล่าวเริ่มหันไปนำเข้ารถยนต์ BEV มากขึ้น ซึ่งตลาดเหล่านี้รวมกันแล้วครองส่วนแบ่งเกือบ 47% ของปริมาณการส่งออกรถยนต์ของไทยไปตลาดโลก อย่างไรก็ดี การส่งออกรถยนต์ของไทยยังมีส่วนแบ่งตลาดที่เหลืออีก 53% เป็นของกลุ่มประเทศเอเชีย ตะวันออกกลาง และแอฟริกา ที่คาดว่าน่าจะช่วยดึงให้การส่งออกรถยนต์โดยรวมของไทยไม่ปรับลดลงมากได้ โดยคาดว่า การส่งออกไปยังกลุ่มประเทศเหล่านี้จะเพิ่มขึ้น +4.2% YoY ส่งผลให้ภาพรวมการส่งออกรถยนต์ไทยปี 2566 คาดว่าจะขยายตัว 1% ไปอยู่เหนือระดับ 1 ล้านคันอีกครั้งที่ราว 1,010,000 คัน  สำหรับการรักษายอดส่งออกรถยนต์ของไทยให้เติบโตในระยะถัดไปยังคงเป็นความท้าทาย ถึงแม้ว่าไทยจะ

โอกาสของไทย กับ รถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง ผปก. ชี้ นโยบายรัฐ ต้องชัดเจน เมื่อเร็วๆ นี้ สำนักงานสภานโยบายการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรมแห่งชาติ (สอวช.) จัดรายการพูดคุยผ่านช่องทางออนไลน์ ในรายการ Future Talk by NXPO ครั้งที่ 15 ในประเด็น “โอกาสของประเทศไทยกับ EV Conversion” ตามที่ประเทศไทย วางแผนรับมือกับการเปลี่ยนผ่านเทคโนโลยียานยนต์ของโลก โดยรัฐบาลไทยมีนโยบายกำหนดให้ “ไทยเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนที่สำคัญของภูมิภาค” และวางเป้าหมายในปี ค.ศ. 2030 จะผลิตยานยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์อย่างน้อย 30% รวมถึงเป้าหมายของแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 13 ที่กำหนดให้ไทยผลิตยานยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง จำนวน 40,000 คัน ภายในปี ค.ศ. 2027 โดยรายการในครั้งนี้ ได้รับเกียรติจาก ดร.มนูญ สิวาภิรมย์รัตน์ ประธานคณะกรรมาธิการความมั่นคงแห่งรัฐ กิจการชายแดนไทย ยุทธศาสตร์ชาติและการปฏิรูปประเทศ สภาผู้แทนราษฎร นายพนัส วัฒนชัย ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท พนัส แอสเซมบลีย์ จำกัด และ นายพลพจน์ วรรณภิญโญชีพ กรรมการผู้จัดการ บริษัท อีซียูช็อป 1 จำกัด มาร่วมพูดคุย ดำเนินรายการโดย ดร.ธนาคาร วงษ์ดี

คาดเทรนด์ความนิยม รถยนต์ไฟฟ้า ในไทย จะพุ่งสูงขึ้น  วันที่ 27 ก.ค. 2565 คุณศิวภูมิ เลิศสรรค์ศรัญย์ กรรมการผู้จัดการ คาร์ซัม ประเทศไทย กล่าวในระหว่างเวทีเสวนา “Inclusive Growth Days Empowered by OR” จัดขึ้นโดย บริษัท ปตท. นํ้ามันและการค้าปลีก จำกัด (มหาชน) หรือ โออาร์ ว่า “ปัจจุบันเราปฏิเสธไม่ได้ว่า ผู้บริโภคมีความสนใจรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์อีวีมากยิ่งขึ้น ซึ่งจะทำให้เกิดการใช้รถอีวีอย่างแพร่หลายแน่นอนในอนาคต อย่างไรก็ตาม ทิศทางของการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์อีวีนั้นขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้บริโภค” คุณศิวภูมิ ยังเน้นว่า ฟังก์ชั่นการใช้งาน ความสะดวกสบาย และ ราคาที่เข้าถึงได้ คือสามปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อการผลักดันการเติบโตและความแพร่หลายของการเลือกใช้รถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย โดยได้ขยายความเพิ่มเติมว่า ฟังก์ชั่นการใช้งาน คือความสามารถของรถยนต์ไฟฟ้าที่มีฟังก์ชั่นการใช้งานเทียบเท่ารถยนต์ระบบสันดาปภายใน (ICEs : Internal Combustion Engines) ความสะดวกสบาย คือความสะดวกในการเข้าถึงการซื้อ การชาร์จพลังงาน และบริการหลังการขาย และท้ายที่สุด ราคาที่เข้าถึงได้ หมายถึงราคาและความสามารถในการซื้อสินค้าหรือบริการที